加長也優(yōu)雅 PCauto試駕奔馳E級長軸距版
| 試車地點(diǎn) | 北京 | 試車時間 | 2010.04.27 |
| 天氣 | 晴 | 路面工況 | 綜合工況 |
| 車輛提供 | 圖/文 | 吳樹源 | |
| 試駕車型 | E260L時尚型 | 市場報價 | 未發(fā)布 |
| 編輯短評 | √：做工細(xì)膩，配置豐富，整體品質(zhì)水準(zhǔn)較高 | ||
| ×：五速變速箱與同級對手比不占優(yōu)勢 | |||
4月23日，奔馳最新長軸距版E級轎車在北京車展全球首發(fā)。與進(jìn)口版本相比，國產(chǎn)長軸距版顯然更加受到國人的關(guān)注，為了更好的適應(yīng)中國的市場，奔馳的工程師進(jìn)行了更加合理的設(shè)計以及綜合性的調(diào)校和選擇，絕不僅僅是簡單的拉長軸距。長軸距版與標(biāo)準(zhǔn)版到底有哪些不同，所做出的改變是否真的更加符合國人的需求，如果您與編輯有同樣的疑問，就請跟我一同走進(jìn)本次試駕活動中去尋找答案吧！
全新的長軸距版E級轎車的整車尺寸為長5012mm、寬1855mm、高1464mm，與標(biāo)準(zhǔn)版相比，軸距增加了140mm，但并沒有因此破壞整車的流暢線條，改變時尚優(yōu)雅的外觀，反而憑借更長的車身尺寸增加了些許的大氣穩(wěn)重。
長軸距版E級的前臉設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)版別無二致，整個車頭的線條立體豐富。奔馳家族標(biāo)志性的鍍鉻橫條中網(wǎng)和立于車頭的三叉星十分搶眼，顯得氣度不凡。四只菱形頭燈微微上翹，凌厲的線條讓E級多了一分陽剛、硬朗。LED的日間行車燈位于車頭的最下方，亮度極高，效果十分不錯，并且可隨發(fā)動機(jī)起動而自行開啟，并在駕駛員開啟近光大燈時自動關(guān)閉。
從車身的側(cè)面看，加長后的E級并沒有顯現(xiàn)出絲毫的不協(xié)調(diào)，車頂?shù)幕《纫琅f自然流暢，增加的140mm長度全部貢獻(xiàn)給了后排空間，可以看到后門確實(shí)比標(biāo)準(zhǔn)軸距版要大上一號。筆直的腰線向上傾斜，使車身呈現(xiàn)前低后高的俯沖姿態(tài)，極具動感，門板上與腰線平行的鍍鉻裝飾條更增加了這種視覺效果。為了更好的適應(yīng)中國的路況，奔馳的工程師將長軸距版E級的離地間隙加大，并且配備了更為寬大的輪胎（255/45 R17)，五幅鋁合金輪轂的樣式很養(yǎng)眼，且與車身的設(shè)計風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
車尾的造型可謂沉穩(wěn)低調(diào)。LED尾燈組的樣式簡單大方，因?yàn)長ED燈具備快速響應(yīng)的特點(diǎn)，可在發(fā)生危機(jī)的時候更早的提醒后車駕駛員注意安全，從而降低追尾事故發(fā)生的可能性。北京奔馳的字樣也把長軸距版E級轎車與進(jìn)口版本區(qū)別開來。
| 本文導(dǎo)航 | ||
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- 1
奧迪A6L
詢底價>>
38.3-74.26萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價>>
- 3 奔馳E級 43.8-75.1萬 詢底價>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬 詢底價>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價>>
- 9 奔馳E級(進(jìn)口) 53.8-89.8萬 詢底價>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價>>
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8.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
| 曾從智 | 8.3分 | 盡管國內(nèi)在售車型軸距經(jīng)過了140mm的加長，但很明顯并沒有一絲破壞奔馳E級原本的優(yōu)雅身段，而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計更已然演變?yōu)楸捡YE級的獨(dú)有標(biāo)識。國產(chǎn)的奔馳E級目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號，而且全系列車型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤的設(shè)定也是極具奔馳的神髓，舒適而穩(wěn)健的特性帶來非常安逸的駕乘感受。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.4分 | 在無盡的加長比賽中，E級緊跟寶馬5系的步伐，在后排空間方面絕對是有面子的。盡管軸距大幅加長140mm，但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動力總成方面，奔馳E級主打1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有高低功率兩個版本分別對應(yīng)E200L和E260L，E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動機(jī)，全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器，更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 優(yōu)雅、尊貴絕對是奔馳E給人的第一映像，E200L的推出也降低了不少購車門檻，1.8T的發(fā)動機(jī)對于家庭或商務(wù)用車來說并不太差。加長后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間，內(nèi)飾與配置也足夠豪華，何時何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸，不溫不火的方向指向感自然沒什么駕駛樂趣，當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動無緣了。 | ||
| 評測文章：入門不低端 PCauto測試北京奔馳E200L | ||||
