時(shí)尚新軍 PCauto試駕福特新嘉年華

試車地點(diǎn)	廣州	試車時(shí)間	2009-2
天氣	晴	路面工況	綜合路況
車輛提供	長(zhǎng)安福特	試車人員	圖/文：向朝輝
車型	新嘉年華	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	--萬(wàn)元
編輯短評(píng)	√： 全新的外型動(dòng)感與時(shí)尚并存，內(nèi)飾造型、做工有一定優(yōu)勢(shì)
	×： 4檔自動(dòng)變速箱表現(xiàn)一般

　　長(zhǎng)安福特嘉年華，記得在中國(guó)車市井噴的時(shí)代，國(guó)內(nèi)能因此擁有一輛三廂的美國(guó)車型而感到自豪，可以說(shuō)早期在國(guó)內(nèi)的第一代嘉年華確實(shí)火了一把。但隨著時(shí)間的推移，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的合資廠家推出了同級(jí)別經(jīng)濟(jì)車型，嘉年華的熱度漸漸退去。但是新一代的嘉年華借助08年北京車展正式亮相之后，國(guó)內(nèi)眾多的眼光開始注意這一款新產(chǎn)品，隨著時(shí)間的前進(jìn)，這樣的探知欲望越來(lái)越強(qiáng)烈，因?yàn)檫@一代的嘉年華與上一代相比，可謂跨越了一個(gè)時(shí)代，幾乎沒有留下上一代任何的影子，這種完全脫骨重生感覺勾起了許多探知欲望，也讓2009年經(jīng)濟(jì)型車市戰(zhàn)火越演越烈。

　　2009年2月14日，新福特嘉年華炫游全國(guó)來(lái)到廣州，廠家特意選擇2月14日這一天舉行活動(dòng)其意義非凡，就是讓廣州眾多的年輕情侶在許多愛情鑒定之日能時(shí)尚、可愛的新嘉年華一起，為將來(lái)的家庭生活留下深刻的印象。下面還等什么呢？讓我們開始在情人節(jié)的日子里，感受人與車的“情人”情節(jié)吧……

　　外觀——

　　新嘉年華的設(shè)計(jì)理念來(lái)源于Verve概念車，外形許多元素都來(lái)自這款概念車，所以從外觀上看新嘉年華和Verve簡(jiǎn)直是如出一轍。新嘉年華前臉擁有福特家族標(biāo)志性的“X”型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，與新蒙迪歐致勝相仿的大燈和前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，讓新嘉年華看起來(lái)非常具有動(dòng)感和攻擊性。

　　車頭下部梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格大膽，前大燈是從福特Verve小型概念車上移植而來(lái)，眼神凌厲。大燈眼角融入肩線并向后延伸，直抵優(yōu)雅傾斜的A柱。同時(shí)傾斜的A柱延伸至前輪軸線，帶來(lái)良好的視覺效果。A柱窗不僅為外形增添運(yùn)動(dòng)感，也拓寬了車內(nèi)視野。

　　新嘉年華車身側(cè)面的輪拱上方是一道上揚(yáng)的腰線。由前向后持續(xù)上升高挑，形成一種向前沖的視覺效果。這條極具動(dòng)感的線條掠過(guò)車身側(cè)面直至尾燈，帶有很強(qiáng)的肌肉感。底部的檻板位在腰線下方，倍添強(qiáng)度與張力；而車門把手經(jīng)過(guò)細(xì)致地安裝與整合，為整體外觀平添一份和諧。

　　長(zhǎng)3950毫米、寬1722毫米、高1467毫米的尺寸，使新嘉年華的外形猶如兩門跑車一般，散發(fā)著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　新嘉年華車尾造型飽滿而圓潤(rùn)，多邊形的尾燈看起來(lái)簡(jiǎn)潔而不單調(diào)。后備箱蓋沿著尾燈邊框向下延伸，傾斜的后車窗、低矮的車頂輪廓線延伸至小型擾流板、獨(dú)特的車牌板造型和尾角上端蜂窩狀的生動(dòng)尾燈，使尾部顯得緊湊感十足。

　　內(nèi)飾——

　　進(jìn)入新嘉年華的內(nèi)部，給人的是耳目一新的感覺。三幅式加鍍鉻裝飾的運(yùn)動(dòng)方向盤，造型夸張的中控面板，還有兩幅炮筒式儀表盤。整個(gè)內(nèi)飾處處都體現(xiàn)出強(qiáng)烈的前衛(wèi)與時(shí)尚。

　　新嘉年華的中控面板，全新的HMI人機(jī)交互系統(tǒng)采用“V”字造型，上面不僅集成了音響控制，還將兼顧對(duì)行車電腦和移動(dòng)電話的控制，具有很強(qiáng)的科技感，而中控頂部的液晶屏將顯示出所有功能操作的結(jié)果。整個(gè)中控臺(tái)的各個(gè)控制系統(tǒng)，被與車身同色的面板所連接，顯露出很好的整性。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)位于下部，按鍵功能清晰、易于操控。

　　新嘉年華的方向盤為三幅運(yùn)動(dòng)型，樣式美觀并帶有人體工學(xué)設(shè)計(jì)。不過(guò)，運(yùn)動(dòng)版的方向盤為了避免激烈駕駛時(shí)誤碰按鍵，取消了方向盤控制鍵，但是方向盤下邊誘人的“S”LOGO，則讓你無(wú)需再去想什么動(dòng)功能按鍵了。嘉年華的內(nèi)飾做工幾乎沒有可以令人挑剔的地方，精細(xì)且用料質(zhì)感上佳，找不到銜接不當(dāng)或難看的棱角。

　　嘉年華為前排乘客提供了寬大舒服的座椅和4 向可調(diào)方向盤，即使身高超過(guò)190 厘米的大個(gè)子也能找到合適的駕駛坐姿。后排乘客的空間則屬于該級(jí)別車的正常水平，除橫向較窄外，頭部空間和腿部空間還是能滿足日常需求的。

　　在裝載能力方面，裝載空間和門檻過(guò)高，取放沉重的物品都有些不方便。新嘉年華正常狀態(tài)下行李廂有295升，最大可以達(dá)到979升（大眾POLO是從270到1030升）。折疊靠背的步驟到很簡(jiǎn)單，但座墊不能完全放平，所以影響了最終效果。

　　試駕——讓你充分體驗(yàn)前排駕控樂(lè)趣

　　新嘉年華的動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5升的16氣門Duratec汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其I-VCT機(jī)構(gòu)配合一款可變進(jìn)氣系統(tǒng)，使Duratec 1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為6000rpm時(shí)輸出76千瓦最大功率，在4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)138牛·米的峰值扭矩。

　　了解福特車型的人都知道，旗下所有在產(chǎn)品在底盤功夫上都十分了得，其中福克斯的操控更是給廣大消費(fèi)者留有印象。新嘉年華繼承了福特小型車?yán)�于操控的一面，進(jìn)入車內(nèi)，新嘉年華的前排空間十分不錯(cuò)，不論是頭部還是膝部都能較為自由的伸展，雖然沒有真皮座椅面料，但是其本身不錯(cuò)的人體工程學(xué)，讓整個(gè)背部與臀部都有不錯(cuò)的包裹感，而這個(gè)時(shí)候呢？駕駛者最想做的就是啟動(dòng)車輛。

　　在傳統(tǒng)的印象中，尤其是經(jīng)濟(jì)型轎車在外形設(shè)計(jì)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)都是日系小車占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，歐美的車型基本上都是古板、老套的代名詞。但是坐在車內(nèi)環(huán)看嘉年華的儀表盤與中控臺(tái)，你將徹底改變這種印象，或者說(shuō)從嘉年華開始顛覆這種歐美之間的傳統(tǒng)，而此時(shí)此刻呢？將心情放輕松，掛檔踩油門。

　　今天我們?cè)囻{是新嘉年華運(yùn)動(dòng)型轎車，所以都是1.5L版本，相對(duì)于日系小車來(lái)說(shuō)，新嘉年華在方向盤的力度方面較上一代更加輕盈（齒輪齒條，電動(dòng)轉(zhuǎn)向E-PAS），在中低速的情況下可以說(shuō)用單手就可以輕松把握，如此一來(lái)對(duì)城市女性駕駛者可謂一個(gè)福音。新嘉年華起步并不迅猛（日系小車多數(shù)是低速高扭的輸出，但中段缺乏力度），深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)甚至有些滯后，但是這僅僅表現(xiàn)在1秒左右，隨著轉(zhuǎn)速的提升扭矩出現(xiàn)源源不斷輸出，所以在時(shí)速40公里/小時(shí)-80公里/小時(shí)階段新嘉年華整個(gè)加速過(guò)程持續(xù)有力。在這里，筆者特別需要提出的是，新嘉年華的底盤功夫，在南沙港快線行駛期間，筆者特意將速度控制在100-130公里/小時(shí)，新嘉年華底盤非常穩(wěn)定，基本沒有發(fā)飄的感覺，同時(shí)車內(nèi)噪音控制在合理范圍之內(nèi)，同時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向力度控制在合理范圍內(nèi)，基本上沒有什么虛位，這與現(xiàn)有市場(chǎng)同級(jí)別的日系小車形成較大的區(qū)別。

　　由于采用了較為先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)車型，讓新嘉年華的A柱不是很寬，所以在行駛過(guò)程中，尤其是城市擁擠路段轉(zhuǎn)向時(shí)，可視盲區(qū)較小，有效的保障了行人與車內(nèi)人員安全系數(shù)。當(dāng)然，筆者需要提出的是，相對(duì)于同級(jí)別的其它車型，新嘉年華的兩個(gè)后視鏡能夠在寬大（主要是寬度）一些則更好。或許是筆者已經(jīng)開慣了自己的小車的原因（改良過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)），初上新嘉年華對(duì)其剎車系統(tǒng)還沒有完全適應(yīng)（前碟后鼓設(shè)計(jì)），新嘉年華的制動(dòng)屬于前半段較輕，后半段收緊的設(shè)計(jì)，與筆者那種輕點(diǎn)即有的概念有所不同，所以在此次試駕過(guò)程中需要提早將腳放在踏板上，適時(shí)踩住一半，最后深踩一下將車輛停住。

　　兩廂版本不足4米的車身是城市中靈活穿行的法寶，相對(duì)于大型轎車來(lái)說(shuō)，有時(shí)只需要一手方向與一個(gè)油門就能輕松的切入車位。同時(shí)前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立式懸架配合16寸195/50R16輪胎在城市的運(yùn)動(dòng)型與舒適性方面達(dá)到較好的平衡。

　　試駕總結(jié)：

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車來(lái)說(shuō)，外形的設(shè)計(jì)能否第一眼讓25-35歲之前的青年一族為之青睞是非常重要的一件事情，經(jīng)過(guò)近100公里的試駕，我們體驗(yàn)了新嘉年華在廣州的擁擠的體育中心、黃埔大道，車流較少的南沙港快速，以及人員較少但是景色美觀的廣州大學(xué)城，可以讓嘉年華的體驗(yàn)在短短的幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)讓對(duì)這款車型感興趣的朋友感受到所有的城市生活。

　　在筆者的眼中，新嘉年華針對(duì)青年人（二人世界）的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，不論在外形、內(nèi)飾、動(dòng)力、操控方面都已經(jīng)到位。目前剩下的疑問(wèn)就是價(jià)格，筆者認(rèn)為，在稍后3月份新嘉年華上市價(jià)格公布之時(shí)，如果能再一次讓消費(fèi)者得到驚喜，其市場(chǎng)前景必然不錯(cuò)。所以讓我們靜靜的等待，能否成功就看3月一舉。

類型	評(píng)分	新嘉年華
外觀	★★★★☆	線條流暢、動(dòng)感適合時(shí)下年輕人群
內(nèi)飾	★★★★	造型前衛(wèi)，與車身同色的中控面板很有個(gè)性
動(dòng)力	★★★☆	1.5車型的動(dòng)力應(yīng)付日常駕駛游刃有余
操控	★★★☆	不乏歐式硬朗風(fēng)格，底盤扎實(shí)
制動(dòng)	★★★☆	日常使用剛好足夠
工藝	★★★☆	整體感覺不錯(cuò)，噪音控制較同級(jí)車出色
平穩(wěn)	★★★☆	擁有不錯(cuò)的行駛穩(wěn)定性
售后	★★★★☆	售后網(wǎng)絡(luò)很齊全，服務(wù)周到