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      【評(píng)測(cè)】海誓山盟 東風(fēng)本田CIVIC長途試車

    2006-04-30 08:16 出處:pcauto 作者: 九霄 責(zé)任編輯: yangjie

    試車地點(diǎn)
    海南 三亞
    試車時(shí)間
    2006-4
    天氣情況
    路面工況
    水泥、瀝青
    車輛提供
    東風(fēng)本田汽車有限公司
    試車人員
    九霄
    試駕車型
    東風(fēng)本田CIVIC VTi 手動(dòng)
    東風(fēng)本田CIVIC VTi 自動(dòng)
    市場(chǎng)報(bào)價(jià)
    凈車價(jià):16.78萬
    凈車價(jià):17.78萬
    編輯短評(píng)
     √:外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)均崇尚個(gè)性化,車輛識(shí)別程度高,油耗經(jīng)濟(jì)。
     ×:配置不夠豐富,部分創(chuàng)新設(shè)計(jì)仍有待時(shí)間考驗(yàn)。

    前言

      說到情感人們很容易就將“瞬間”與“恒久”聯(lián)系到了一起,對(duì)于擦肩而過的驚鴻一瞥,相信也是很多人曾有過的經(jīng)歷,但是“瞬間”與“恒久”始終都是一個(gè)反意詞。情感之路上有多少年輕人能將前者轉(zhuǎn)化為后者,這始終是一個(gè)疑問。而這次東風(fēng)本田希望將兩者的手牽到一起,而我們作為媒體這次的任務(wù)就是檢驗(yàn)這句海誓山盟,是否真能情比金堅(jiān)。

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    思域 編輯點(diǎn)評(píng)
    思域

    優(yōu)點(diǎn):少有的追求操控性和運(yùn)動(dòng)性的緊湊型車

    缺點(diǎn):外觀進(jìn)化不夠給力

    8.6
    總評(píng)分
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
    9.88秒 40.71米 暫無
    李俊鋒 8.3分     思域在國內(nèi)消費(fèi)者心中一直都不錯(cuò)的地位,換句話說就是年輕的活力派的代表之作,而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個(gè)性理念在本代思域再次發(fā)作,軸距也因此縮短30mm,這種與目前國內(nèi)大方向違背的設(shè)計(jì)筆者實(shí)在不敢茍同,而且經(jīng)過此次測(cè)試也沒開出操控有多大的提升。
    林喆 8.9分     目前緊湊型車級(jí)別無論是新車數(shù)量還是市場(chǎng)容量都堪稱白熱化階段了,新思域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進(jìn)取路線,目標(biāo)群體是年輕時(shí)尚的用戶,科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見傾心之勢(shì)。動(dòng)力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速器,新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。
    劉明輝 8.6分     以美版思域?yàn)榛A(chǔ),配置比美版思域還要稍高,國產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進(jìn)化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點(diǎn),不夸張的說從設(shè)計(jì)到手感到功能,我認(rèn)為新思域的方向盤已經(jīng)做到了目前同級(jí)之最。動(dòng)力不錯(cuò),并且有一定的駕駛樂趣,不過跟其他運(yùn)動(dòng)型車相比,懸架并沒有那么硬朗。
    評(píng)測(cè)文章:綜合素質(zhì)仍舊不賴 PCauto測(cè)試本田思域Type-S
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