【試駕】豪情何時沖天 豪情203A技術領先型

　　方向控制方面，該車在直線行駛時方向盤不穩重，高速時必須用手加力扶穩，否則容易走偏引起車身的晃動給人以不穩定的感覺，所以車速較快時需要十分小心以免方向盤打滑，增加了高速行車的危險性，這個缺陷在有些時候是致命的，希望吉利能在此后的產品中在這方面有所提高。

　　盡管方向盤控制不甚穩重，但豪情203A技術領先型的制動系統還是不錯的，它采用了雙管路、前盤后鼓并輔以真空助力的制動系統，在行駛中的制動表現還是很不錯的，踩下剎車踏板后，前期制動力明顯，車速顯著下降，而車身在低速情況下的控制還是十分輕松的。

　　因此綜合來看，在行駛穩定性方面豪情還需要多多加強，再來看看該車的乘坐感受吧。由于做工上的粗糙，該車在行駛時的噪音很大，特別是在車子剛發動時排檔桿十分劇烈的抖動讓人都無法輕易地將排桿推入一檔，而后排乘客在車子行駛過程中也感受到了很強烈的風噪。另外，車子在高速過彎時的側傾十分明顯，筆者在路試時曾經發生一側輪胎離地的狀況，甚是危險。

　　筆者在一段時間的路試后總結出駕駛該車的一些要點：起步時不能過猛最好能循序漸進，駕駛該車的時速最好控制在60公里以內，在高速行駛時要握緊方向盤，在轉彎時一定要注意低速，遇顛簸路面也得控制車速。