試駕臺版凱美瑞3.5之動態操控篇
2006-06-23 10:04
作者：
張之杰 Bob
責任編輯：
shangfuqiang
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3.5升V6 VVT-i引擎，動力數據達到277匹馬力與35.3公斤米扭力，輕松成為臺產動力之最。
車輛速度提升以后，這具引擎的優勢才會完全展現，中高速度的再加速頗為敏捷，引擎反應也很快速。在高速公路上感受更為明顯，時速即使達到100km/h，油門只要踩深點，速度一樣很快就能提升上去，沒有任何的遲疑或是疲軟。此外，這引擎運轉細致，高轉震動非常輕微，再加上隔音良好，即使轉速高達5~6,000轉，車內一樣平靜不吵鬧。
六速手自排變速箱，換檔快速綿密更具操控樂趣。
與3.5升V6引擎搭配的，是一具六速手自排變速箱。六速變速系統讓3.5升引擎的動力，得到更進一步的發揮，而且也使得油耗可以維持Toyota一貫的省油經濟。換檔頓挫難以察覺，如果不是刻意感受，幾乎無法知道何時換檔。就算是重踩油門kickdown的時候也一樣，讓車內乘客隨時都可以保有舒服享受。而切換到手自排系統以后，快速的換文件速度，也讓駕馭更加得心應手。只可惜沒有方向盤換檔機構，不然一定會更加有趣。
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
| 李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆，多年不變的技術依然能夠在市場成為熱銷車型，如今在大眾強烈的技術攻勢之下只用開始換代，全新的外觀內飾在檔次和審美方面個人感覺都要比上一代好了不少，全新升級的2.5自然進氣發動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少，值得肯定的是油耗方面與保養方面也沒因此增加，所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費者各項需求的產品。 | ||
| 林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進取的路線了，這對于國內用戶而言未必是一件好事，這也是凱美瑞經典版為什么要繼續打拼江湖的原因。雖然新車內外都經過重新設計，但在機械性能方面并沒有特別大的變化，倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力，定價不再高高在上，終于讓這種新穎的動力方案具備了現實意義。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設計，比如一些鍍鉻裝飾條的運用，讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內飾方面還是豐田實用為上的設計風格，配置在同級別還算是較高的，方向盤像游戲機手柄的設計讓人印象深刻。整體設計一如既往的舒適，包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
| 評測文章：耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞 | ||||
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