硬派小生 PCauto試駕斯柯達Fabia晶銳

　　在斯柯達的產品陣營中，Fabia可謂家族“晚輩”，從1999年第一代車型問世至今，它也只經歷了十年的成長歷程。然而，“輩份”低卻不容小覷。十年間Fabia的全球累計銷量已突破喜人的200萬輛，值得一提的是，于2007年推出的新一代Fabia在上市當年就創造了23萬輛的優異表現。回到眼前，這款萬眾期待的A0級小車終于被納入上海大眾斯柯達品牌麾下，并且被賦予了一個靈動的中文名字：晶銳。為國內日系當道的小型車市場注入了一股來自歐洲的新鮮血液。今天就讓我們跟這個源自歐洲的硬派小生來個親密接觸。

　　外觀——

　　晶銳的側身曲線簡潔流暢，這與很多經典的A0級兩廂車具有異曲同工之妙。車身、C柱與車頂構成了具有家族特征的“C”型線條，腰線從前大燈延伸而貫穿側身，大跨度的立體尾燈造型也很好地擔當起由側轉后的動人線條銜接。

　　前大燈一改上代車型中規中矩的長方形設計，更加時尚的菱形造型在投射式大燈配合下，散發出鋒芒畢露的年輕氣息，同時也有效地增加了照明亮度和遠度，有助于提高駕駛者夜間行駛的安全性和舒適性。

　　晶銳的尾部設計采用了多數小型車慣用的簡潔風格，為了照顧后備廂空間，Fabia晶銳采用了簡單的小傾角后風擋設計，梯形邊界和小巧的尾翼起到了畫龍點睛的“收尾”效果，從而有效避免了尾部過于單薄的詬病。從車身兩側延伸而來的腰線自然在后備廂中央得以圓滿，尾燈則采用融合斯柯達家族基因的“C”形設計，棱角分明的造型猶如寶石的切割面，搭配白色“C”字設計令整體晶瑩剔透而醒目。

　　晶銳的外形尺寸為3992×1642×1500mm，接近4米的車身長度造就了小型車的“大塊頭”形象。是同級別車型中后排腿部空間和頭部空間最大的車型之一。除此之外，晶銳還擁有300升行李箱空間，后排折疊放倒之后可以擴充至1163升。

　　內飾——

　　晶銳的內飾設計延續了大眾汽車一貫的嚴謹，整體布局顯示出大眾汽車最新的設計理念。方正的中控臺造型形成短“T”型布局，營造出視覺和操作上的雙重中心。

　　在內飾配色方面，晶銳提供了米色和黑色兩種。溫暖優雅的米色內飾與黑色儀表板相搭配，黑色座椅與淺灰色搭配的環艙雙彩內飾充分體現了時尚動感的格調。

　　儀表清晰易讀，開關按鍵操作方便，設計師的初衷就是營造簡練整潔的內飾氛圍，清爽、淡雅、實用，在具備A0級小車的動感同時又不乏A級車的穩重與大氣。

　　晶銳的便利性同樣可圈可點，車內多達22處小型儲物空間均分布在觸手可及的地方，對那些零碎兒多的車主來說，這可是福音。副駕駛座前的上下兩個手套箱更采用人性化設計，周到的分層設置令儲物變得十分整潔。

　　晶銳平頂設計除了可以增加美感，還能給乘坐者提供舒適的的頭部空間，晶銳的前后排頭部空間分別達到了989毫米和994毫米，我完全沒有壓抑感。2465毫米的軸距在A0級車型里不是最出色的，但864毫米的后排最大腿部空間在同級別車型中也是名列前茅的。

　　晶銳車長超過目前國內所有的A0級兩廂車，已接近A級車了，因此他的后備廂空間可達300升。如果把后排4/6可折疊座椅放倒，后備廂空間會猛增至1163升，對于一般大件物品來說也是綽綽有余。

　　動力操控——

　　上海大眾斯柯達為晶銳配備了大眾的1.4升和1.6升兩種排量的I.R.F.P全區式高效發動機。1.4L發動機在轉速達到5000轉時，可獲得最大輸出功率63KW，當發動機轉速提升至3750轉速時，就可以為全車提供130Nm的最大扭矩；1.6L發動機在轉速達到5000轉時，可獲得最大輸出功率77KW，當發動機轉速提升至3800轉時，可為整車提供155Nm的最大扭矩。

　　與發動機相匹配的是兩款變速箱，5速手動變速器和Tiptronic 6檔手自動一體變速器。相信這兩款變速箱大家也是十分熟悉的了，在多款大眾車型上都可以見到。5擋手動變速器的手感十分出色，擋距適度，換擋力度輕柔，入擋順暢，擋位十分清晰。電控6擋自動變速器，在該級別車型中亦屬于領先水平(國內還有很多B級車仍在用4擋液控變速器)。自動變速器換擋時機拿捏較準確，運動模式下會保持到6500轉后再加擋。

　　在底盤方面，晶銳配備的是前麥弗遜式和后拖曳臂懸架，在試駕過程中，高速過彎時車身的回饋相當直接，較小的側傾角度給駕駛者足夠的信心。通過顛簸路面時，晶銳懸架所表現出的靈敏反應迅速被懸掛系統所化解，緊湊的車身裝配工藝使得車身沒有產生多余的共振，但車內噪音方面卻控制的不是很另人滿意。晶銳方向盤的手感和指向性都不錯，不會有其它一些AO級小車輕飄飄的感覺，車輛過彎時的循跡性也不錯。

　　晶銳的制動系統配備為前盤后鼓式制動器，4通道的制動系統，顯出德國車慣有的優良制動能力，制動力度均勻，但有一定程度熱衰跡象。發動機性能的提升在實際駕駛中，顯得較為微弱，好在整備質量小，致使在空載狀態下有較強的加速能力。全車隔音方面，1.6車型較1.4車型優秀不少，噪音控制在同檔次車型中屬于中等偏高水平。

　　在安全性方面晶銳除了配備前排雙安全氣囊、側面安全氣囊、可潰縮式轉向柱、制動踏板保護機構、帶有碰撞保護桿離合器踏板等被動安全配置外，晶銳的前后四個門均被加裝了高強度防撞桿，這在發生側面碰撞時能夠很好地保護車內乘客的安全。除了常見的ABS和EBD電子制動力分配系統外，Fabia晶銳還配備了同級別車型中罕見的MSR發動機阻力矩控制系統和CBC彎道控制系統，這為車輛在彎道、濕滑路面以及其它狀況下的穩定行駛提供了有效的輔助。

　　試駕總結——

　　晶銳時尚又有些復古的外型可以說很符合時下年輕人群的口味，獨具一格的平頂設計和硬朗的車身線條也使晶銳宛然一個硬派小生。大家耳熟能詳的動力配置和大眾風格使然的內飾設計也拉近了晶銳與廣大消費者的距離。反觀國內的小型車市場，日系品牌的產品占了很大一部分的份額，晶銳的出現無疑給了喜歡歐洲小車的人們一個不錯的選擇。