種子選手 試駕上海大眾途觀Tiguan
空間/載物：我是坐進了途銳里面嗎？
即使國產途觀的軸距加長了80mm達到2684mm，加裝行李架后全車的長寬高為4525X1809X1685mm，在眾多國產中級SUV里面最多算是中等身型。但當你親身進入到車內，前排也好后排也好，難以置信的開闊空間絕對有可能讓你誤以為坐進了途銳里面。由此可見大眾在空間運用方面的確有了長足的進步。
結語：由于篇幅與時間所限，很遺憾本文沒有對Tiguan途觀那強大得讓人五體投地的主被動安全科技進行詳細介紹。建議想一睹為快的車友到上海大眾的官方網站上作詳細了解，千萬不要因為大段大段的文字而感到枯燥，因為認真鉆進去之后你會發現，不同廠家在車輛安全防護方面，不單只存在著技術上的不同，更加重要的是觀念上的差異。PCauto編輯部也將會盡快爭取拿到途觀試駕車輛再作長期體驗。
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哈弗H6
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9.58-15.18萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 途觀 18.98-31.58萬 詢底價>>
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GO車志-試駕Volkswagen Tiguan 1.4 TSI
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2012款大眾tiguan--途觀海外廣告
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試駕2012款大眾途觀
39470
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.66秒 | 43.62米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.7分 | 無論在城市還是越野方面，途觀都有著在同級別中自己獨特的優勢，當然，廠商設計的理念還是為城市道路為主，而且國產之后尺寸更大了，價格也隨之降低，也符合國內消費者的用車需求。也正因如此才出現了上市之前的4萬多張訂單到“加價提車”的事件。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 作為一臺城市SUV來說，途觀具備了扎實而敏捷的行駛特性，即使在擁堵的市區里面也能夠靈活穿梭，哪怕你之前習慣于轎車的駕駛氛圍，也不會因為坐姿升高而產生任何抗拒。1.8TSI和2.0TSI兩款發動機的輸出非常接近，給予途觀相當輕快的提速表現。至于使用電控多片離合式中央差速器的全時四驅系統，并非為高強度越野而設，而在于提高非鋪裝路面的脫困能力，日常行車則以前輪驅動為主。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 途觀是一款典型的城市型SUV，它的動力總成和四驅結構上都體現出了這一點。但也正是這種特性，讓越來越多的人喜歡上了途觀。盡管它在產品端沒有太大的瑕疵，但卻存在嚴重的等車加價問題，有些人為此甚至干脆放棄了這款車，選擇另尋其他車型。但途觀的產品端相當可靠，如果您是一位看重SUV，而且又不需要太強越野能力的車友，途觀除了等車問題外還是一輛不錯的SUV車型。 | ||
| 評測文章：很全面-很實用 PCauto雨天體驗途觀2.0T | ||||
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