全球2200萬用戶的選擇--測試高爾夫1.6

　　高爾夫的內飾給人以相當親近的感覺，座椅、方向盤、儀表臺都與寶來頗為相似。由于我當天過駕的是高爾夫1.6手動基本型，因此在儀表盤的中央的位置有一塊無顯示區域，那個位置在配署更高一些的車型上，是用來安裝實時顯示車內溫度和即時油耗等各種行車數據展示屏的，而這種配軍要看車主的需求而定，并非必需，但能錦上添花。

　　外部尺寸方面，高爾夫的寬度和前后輪距與寶來完全一樣，而長度則比寶來短了227毫米，不必擔心，你幾乎不會失去任何東西，基本相當的軸距令車內空間沒有打折扣，甚至我們感覺比坐在寶來里還要寬松和舒適。頭頂和腿部都留有充足的活動余地，后排乘員還可以享受一個極為寬大的中央扶手。一般情況下，后備箱依然擁有330升的儲物容積，輕松滿足日常的需求。

　　打開尾門，放倒4/6分開的后排座椅，1184升的最大行李空間展現眼前，大概測量一下，開口寬度已經超過了1米，而且減震器與螺旋彈簧的非同軸設計又令整個空間沒有受到懸架的影響。其中我們還注意到很多細節上的精心處理，例如后座椅底部經過細致的包裝，翻倒后不會露出粗糙的海綿座墊；后備箱內的蓋子板的蓋板通過后背門里側的壓塊被牢靠的固定住，以避免行車時發出碰撞的噪音；蓋板上的拉線也是伸縮式的，解開后自動收起，考慮得非常周到。

　　大眾在中國多年的積累可以讓高爾夫投產時從七、八種現成的動力配置中任意選擇，于是，高爾夫剛一上市就擁有了相當豐富的發動機系列。廠方為媒體準備的試駕車中就包括有75千瓦1.6單缸2氣門和78千瓦1.6單缸5氣門以及高端的92千瓦1.8升單缸5氣門和85千瓦2.0單缸2氣門4種搭配。

　　我們從試駕車中挑選了入門級配置的1.6升手擋標準型車進行了測試。在把油門踩到底之前，有必要先對他們靜靜地觀察一段時間。首先，屁股一著座位就有一種老朋友般的相識感, 與寶來完全一樣的內部設計讓我們幾乎不用眼睛到處搜索就能隨手找到一切需要的東西，每個功能按鍵和旋鈕都在最熟悉的位置。1.6升標準型的裝備水平在我們的預料之內，前后制動盤、AB、EBD、雙安全氣囊以及大燈高度可調都屬于標配，淺色的絲絨面料座椅看起來很耐臟，普通的機械空調則顯得有些落伍，預留的8支音響揚聲器只有4個在工作。

　　1.6升的高爾夫方向盤表面顆粒較粗，轉向和3個腳踏板都很沉，行駛中排擋的入位也需要足夠的力度。高爾夫1.6手動車型的最大功率為102馬力＠5600轉/分鐘、最大扭矩出現在3800轉/分鐘時，為148牛米。高爾夫的發動機聲音是相當低沉的，加之車身良好的隔音性能，即便高速行駛于高速路上，車內的環境同樣能夠保持安靜。

　　高爾夫發動機的運轉十分平順，行走于市區內，它的優勢更為明顯，它屬于充滿“爆發力”的“運動員”，穿行在車流中顯得尤為得心應手，小巧的車身尺寸也顯得彌足珍貴了，這無疑成了靈活穿行的先決條件。