全球2200萬用戶的選擇--測試高爾夫1.6

　　高爾夫的前麥佛遜獨立式配穩定桿，后拖曳臂整體橋加穩定桿的懸架組合型式很常見，比較特殊的地方是后橋的彈簧和減震器采用非同軸設計，而前穩定桿跨越驅動軸的結構也很少見，想必是為了增加抗扭的效果。高爾夫的操控性能總體來說是比較適合用運動的風格去駕駛，在方向盤轉動較快，但轉角不大的情況下，1.8升車型的車身擺動響應很敏捷而且靈活。但一定要有限度，因為懸架設定并不是絕對的硬派，如果在轉彎時過于激進，巨大的側傾會馬上給予回應，車身立刻失去優雅的行駛姿態。

　　當然，驚訝過后，冷靜下來，客觀地講：高爾夫最大的弊病為--右后視鏡較大的盲區，“活躍”于車流如洪的市區，這一缺憾的確令穿梭變得有些“上氣不接下氣”，因為“對手”總是冷不防地出現，也許還會“怒吼而至”。

　　分項評價：

　　駕駛員座位

　　駕駛臺及操縱按鈕

　　儀表盤

　　空調

　　視角

　　內飾

　　裝備

　　車內空間

　　后備廂

　　舒適程度

　　發動機

　　靜止狀態加速度

　　二次提速

　　變速系統

　　轉向

　　制動

　　行駛平穩度

　　穩定性

　　油耗

　　價格

　　保修

　　技術數據：

　　車長： 4149

　　車寬： 1735

　　車高： 1444

　　車重： 1256

　　軸距： 2511

　　輪距： 1513/1494

　　貨艙容積： 509

　　油箱容積： 55

　　對手車型：

　　東風標致 307

　　一汽豐田 威馳

　　福特 福克斯