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      依然出色 PCauto測試馬自達(dá)睿翼2.0L

    2009-10-22 15:49 出處:pcauto 作者: 楊東琳 責(zé)任編輯: yangdonglin

      動力和操控上的區(qū)別才是最明顯的。睿翼2.0版本的引擎沿用了老款馬自達(dá)6的2.0引擎,所有動力輸出上與老款沒有太大的分野,這次測試的主要目的是了解這款引擎搭配在睿翼車身上的具體效果。

    睿翼2.0

      兩車的配置如此相近,2.0L擁有的35kg車重優(yōu)勢(2.0自動擋整備質(zhì)量為1423kg)相信就是引擎重量的差別,差別如此之小,我覺得簡直可以忽略不計(油箱加滿的都不止這個數(shù))。而且車身越輕,理論上操控會更加靈巧和敏捷,這一點在我們的繞樁和數(shù)據(jù)測試中得到了證實。

    睿翼2.0

      2.0版本的懸掛形式和輪胎搭配一汽馬自達(dá)廠方?jīng)]有任何吝嗇,全部用回了2.5版本的配置。前雙橫臂式后E型多連桿的懸掛設(shè)計依然體現(xiàn)著馬自達(dá)運動風(fēng)格的調(diào)教,偏硬朗的風(fēng)格反而更符合我們這些性能迷的胃口。雖然會有人覺得在鋪設(shè)不太好的平路上會顯得較為顛簸,但對路面信息更多的回饋,會讓人更容易投入到駕駛的樂趣中去。

    睿翼2.0

      依然是205/60/16的韓泰K415輪胎,這是款綜合性能比較一般的輪胎產(chǎn)品。睿翼選用這個級別的輪胎都是那些復(fù)雜路況惹的禍,畢竟之前提供給媒體試駕的歐版睿翼配備的215/50/17普利司通RE050輪胎是那么的優(yōu)秀,足以能讓睿翼的性能表現(xiàn)表現(xiàn)得更淋漓盡致。

    睿翼2.0

    睿翼2.0

    睿翼2.0

      除了加速性能上面有區(qū)別,其實2.0版本的睿翼在操控上基本上與2.5版本沒有區(qū)別,些許的車身重量差別只對那些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)測試有影響。實際駕駛過程中,我就真的分別不出兩車的區(qū)別,2.0版本依然有著睿翼標(biāo)榜的優(yōu)異性能,方向指向性相當(dāng)直接,懸掛對車身支撐非常到位,還有剎車還是一如既往地讓人無比放心。

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    馬自達(dá)6

    優(yōu)點:運動外觀,高科技配置全面,操控感強,安全配置豐富

    缺點:高速時風(fēng)噪、路噪明顯,隔音水平一般

    8.4
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    暫無 暫無 暫無
    李佳 8.2分 在中級車領(lǐng)域,馬自達(dá)6是一款性能最為均衡的車型,在提供足夠的空間實用性的同時,也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數(shù)量增多,馬6開始顯露疲態(tài),一汽馬自達(dá)適時拋出睿翼,繼續(xù)領(lǐng)跑運動中級車,而馬6的使命則是放下姿態(tài),攻占中級車低端市場。
    李俊鋒 8.5分 時至今日馬自達(dá)6依然具備不錯的生命力,其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計的確堪稱經(jīng)典。現(xiàn)在的馬自達(dá)6只提供2.0L一種動力,分別搭配6速手動和5速自動變速器,行駛表現(xiàn)依然不減當(dāng)年的威風(fēng)。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達(dá)6來比了,考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢,其實性價比也非常高。
    劉明輝 8.5分 聽到馬自達(dá)6最多的評價就是“這車降價后真值啊!”。確實如此,當(dāng)初定位標(biāo)準(zhǔn)B級車的馬自達(dá)6,已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格,13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑,都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達(dá)6的質(zhì)疑聲從未間斷,但這款車仍然依仗著馬自達(dá)的“老本兒”,依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。
    評測文章:操控美學(xué) PCauto試駕馬自達(dá)6 2.0轎跑版
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