耍酷大玩具！PCauto測試第四代帕杰羅三門版

　　外觀：轉款之后趨向復古的造型重續初代車型的感覺

　　一款車型25年推出四代，這個速度實在不算快，除了市場表現令人滿意之外，說明每代推出之前都經過了漫長的準備期。自1982年第一輛量產版的帕杰羅誕生并掀起休旅車熱潮以來，這個車型已經走過了四分之一個世紀。第四代車型身上有明顯的帕杰羅遺傳基因，而在骨子里，你又會發現它其實更加激進。從2006年9月，第四代三菱帕杰羅在巴黎車展發布到07年廣州車展正式進入國內市場，再到現今三門版的引進，第四代帕杰羅的全系列產品都來到了我們的身邊。

　　車迷們不會忘記上一代帕杰羅的造型。相比第二代車型方方正正的硬漢形象，V73的變化可謂翻天覆地，圓潤的前臉和柔中有剛的線條曾讓業界為之嘩然。看到第四代帕杰羅時，腦子里冒出的第一個詞是"回歸"。車身的線條一改第三代的圓潤，眾多直線條的應用使整車看起來十分硬朗，也突顯出其更趨于原始的越野訴求。

　　我們此次試駕的三門短軸版在車身長度上比五門版本縮短了515mm，軸距則相應減少了235mm，短小、緊湊的身型比五門版本來的更加協調。更短的前后懸也使車輛能以更快的速度通過起伏路段，而不損傷車體。從而更加突出了在越野路段短小的車身所代來的靈活性。

　　帕杰羅銳利的貓眼式的前燈，沿用著從第一代就開始的前燈燈罩向上吊起，并且保持著反光底板的獨有設計，車燈罩向上吊起的目的在于保護在野外駕駛時最容易受到沖擊的側方車燈不受到損壞。配合直來直去的前臉線條，讓整車看起來比上一代硬朗很多。相對于平直的頭部曲線，帕杰羅側面的線條則來的更為圓滑，外拋的前后葉子版配合多變的曲線使側面的帕杰羅肌肉感十足。帕杰羅的尾部沿襲了外置式備胎，更加人性化的將后車牌照，、后霧燈等集中在尾門的中央。同時把備胎的位置降低了50mm改善了全車的重心和駕駛者的后方視野，能夠得到更好的駕駛。