1.35萬-2.5萬 試駕印度塔塔Nano

　　印度塔塔在2008年年初發(fā)布了全新設(shè)計的Nano微型車，該車因全球最低售價而備受關(guān)注。在Nano發(fā)布數(shù)周后，實力雄厚的塔塔集團又以23億美元從福特手中買下捷豹和路虎兩個英國豪華車品牌，塔塔迅速成為全球各大汽車傳媒的關(guān)注焦點。

　　這款備受矚目的Nano推遲半年后在印度實現(xiàn)批量生產(chǎn)，日前在孟買上市銷售，7月開始交付買家，起價僅為10萬盧比(約折合1.35萬人民幣)。塔塔正計劃將這款廉價微型車帶到歐洲和美國市場，并在月初的日內(nèi)瓦車展發(fā)布了Nano Europa，但受制于塔塔集團的產(chǎn)量，進入歐美最早也要等到2011年。英國媒體搶先對這款超人氣的印度微型車進行了測試，讓我們一同來看看Nano的表現(xiàn)。

　　Nano的外形和內(nèi)飾設(shè)計并不出彩，但四位成年人入座不是太擁擠，塑料和織物的品質(zhì)比我們的預(yù)期要好。第二排座椅之后的置物空間僅有135升，翻倒后排座椅能將空間增加到500升。排量僅有624cc的全鋁合金雙缸發(fā)動機放置在車尾，峰值輸出35 hp馬力。雖然帶有一根平衡軸改善振動，但發(fā)動機的工作仍舊比較粗糙，運轉(zhuǎn)聲好似剪草機。在怠速狀態(tài)下可以很容易地感受到發(fā)動機的工作節(jié)奏，加大油門拉高轉(zhuǎn)速振動便會過多地滲入座艙，隔音降噪水平還有待提高。由于Nano是一部城市用車，因此塔塔的發(fā)動機調(diào)校比較注重低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，Nano從靜止加速到96 km/h耗時30秒，極速僅有105 km/h。由于四前速手動變速箱的一檔和二檔齒比偏大，因此Nano的燈前起步頗為迅速，從靜止加速到64 km/h控制在10秒之內(nèi)，這是城市中經(jīng)常使用的速度。

　　塔塔Nano在城市中游走顯得非常靈活，僅有4米的轉(zhuǎn)彎半徑使其掉頭和停車都非常容易。盡管沒有助力轉(zhuǎn)向，方向盤卻非常輕巧。后置發(fā)動機后輪驅(qū)動布局，導致整車重心偏向于后軸，Nano的后輪配備了155/65 R12輪胎，前輪則是更細小的135/70 R12。塔塔Nano入彎很迅速，車身側(cè)傾控制得不夠好，缺少側(cè)面支撐的座椅不能穩(wěn)住身體，容易出現(xiàn)滑動。Nano的穩(wěn)定性令人吃驚，四個車輪緊咬地面，在轉(zhuǎn)向過多出現(xiàn)之前還能提供充足的警示信息，操控安全性較高。四輪鼓式制動器的制動效能良好，但在顛簸的印度公路上行車，過硬的懸架嚴重影響了駕乘舒適性。

　　在印度市場，塔塔Nano旗艦版的售價約折合人民幣2.5萬元，配備了空調(diào)、前排電動門窗和中控鎖。塔塔Nano為低價而生，相比印度瑪魯?shù)兮從緤W拓(Nnao出現(xiàn)之前，印度最便宜的車型，與已經(jīng)停產(chǎn)的長安鈴木奧拓同屬第二代)的售價低了1.3萬人民幣以上。塔塔Nano將以超低售價接替摩托車的位置，將印度引入汽車時代，成為印度的國民車。

　　供給印度市場的Nano當然不能滿足歐美市場的需要，日內(nèi)瓦車展首發(fā)的Nano Europa正是歐洲版的雛形。加大空間更大，換上三缸發(fā)動機和五前速變速箱，提供更強勁的動力輸出，動力系統(tǒng)也更加安靜和平穩(wěn)。歐洲版Nano的操控性和舒適性將得到提升，內(nèi)飾做工和用料比印度版更高級和精細。為了應(yīng)對歐洲的安全法規(guī)，歐版Nano還將配備ABS、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和安全氣囊等主被動安全設(shè)備，歐洲版的售價也隨之提高到4500英鎊左右(約折合人民幣4.5萬元)。塔塔正在研發(fā)電動版Nano，并表示Nano的碰撞測試可以獲得Euro NCAP四星評級。

　　塔塔Nano為我們留下深刻印象，雖然它還存在很多缺點，但卻擁有不平凡的意義。兩年后塔塔Nano將進軍歐美市場，重啟消失多年的廉價代步車市場。

　　塔塔Nano參數(shù)

　　售價：1.35萬-2.5萬人民幣

　　發(fā)動機：624cc 雙缸

　　最大馬力：35 bhp

　　變速箱：四前速手動

　　動力布置形式：后置后驅(qū)

　　0-64km/h：約10秒

　　0-96km/h：約30秒

　　極速：105 km/h

　　頂級配置：空調(diào)、前排電動門窗、可收折后排座椅

　　（文章來源：新浪汽車）