乘坐者之車 日本試駕豐田皇冠Majesta

　　傳動系統兩個版本的車型也有所區別，4.3升4WD車型采用了6速手自一體波箱，4.6升后驅車型則為豐田今年的新式武器-AA80E模擬前8速CVT波箱，眾所周知，這具波箱早已被應用在雷克薩斯LS460轎車上。

　　對于Majesta的性能測試大家毫不猶豫的都選擇了4WD版本的4.3升車型，雖然在輸出功率方面不如4.6升型號，但4WD的誘惑是無法拒絕的。

　　如果用戶僅用于日常的出行，Majesta將盡職盡責，V8引擎顯得斯文儒雅，噪音被處理的非常干凈，宛如駕駛一臺油電混合動力車。

　　不過請別忘記，不管是4.6升還是4.3升的排量，二者好歹都是V8，即便新Majesta的自重接近1.8噸，然而只要你油門稍微往深一踩，低沉的引擎聲開始釋放，隨著轉速的提升，轟鳴聲開始漸起，很客觀的測試數據表明，4.3升4WD型號的Majesta從靜止加速到100km/h只花了我們7秒左右的時間。

　　從高速的動態表現來看，新Majesta的底盤功底還算靠譜，畢竟它不是為飆車者而生，高速過彎時側傾不算太大，被底盤抑制的比較順溜。

　　從測試過程得知Majesta最讓人覺得花錢花的值是因為它搭載了許多時下的高科技裝備，其安全性能在同級別車中也堪稱鮮有敵手。豐田在Majesta的產品配置清單上羅列的多達數十項裝備，別小看這些讓人眼花繚亂的配置，它們形成一個保護體系，盡可能為駕乘者的安全做到萬無一失。和奔馳S級類似的夜視系統以及車頭雷達防撞預警系統都算是日系車以前難得見到的新裝備，總體而言，新Majesta是一部乘坐者之車，是一部讓人享受乘車樂趣的好車！（文章來源：騰訊汽車）