輕騎兵 PCauto試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪

　　【前言】：當(dāng)你想選擇一款A(yù)級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車時(shí)，可能會(huì)想到速騰、�？怂�、思域等車型，但要是向你推薦一款韓系車你是否會(huì)嗤之以鼻呢。賽拉圖？悅動(dòng)？好像遠(yuǎn)沒有達(dá)到運(yùn)動(dòng)車型的水準(zhǔn)，可要是東風(fēng)悅達(dá)起亞新車Forte福瑞迪呢？不錯(cuò)它就是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，無論從配置還是動(dòng)力它都向一把精準(zhǔn)的狙擊步槍，瞄準(zhǔn)了中國年輕一族的個(gè)性需求。當(dāng)你扣動(dòng)扳機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)韓系車運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)也就正式向所有A級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車開戰(zhàn)了。

　　外形設(shè)計(jì) 讓我們對(duì)起亞有了新的認(rèn)識(shí)

　　福瑞迪的外形設(shè)計(jì)讓概念與現(xiàn)實(shí)更近了一步，KOUP概念車的元素貫穿于福瑞迪整個(gè)車身，上下對(duì)稱的雙梯形進(jìn)氣格柵、微微翹起的刀峰形前大燈都是動(dòng)感車型不可或缺的元素。應(yīng)該說起亞在與日系和美系車的競(jìng)爭(zhēng)中吸取了不少經(jīng)驗(yàn)，寬大的車頭機(jī)艙蓋上配以兩條簡(jiǎn)潔硬朗的線條，體現(xiàn)出美系車的肌肉感，對(duì)于男性駕駛者有著一定的吸引力。狹長的前大燈和進(jìn)氣格柵很像歐版兩廂思域的設(shè)計(jì)，給人一種冷酷殺手的感覺，另外起亞對(duì)于福瑞迪的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也情有獨(dú)鐘，這種梯形進(jìn)氣格柵也會(huì)像寶馬的雙腎設(shè)計(jì)一樣成為起亞未來新車的家族式前臉。

　　側(cè)面車身由機(jī)艙蓋延伸出兩條筆直的腰線直接沖刺到車尾沒有一點(diǎn)拖泥帶水，205/55R16寬胎真正渲染出運(yùn)動(dòng)轎車的亮點(diǎn)�？呻妱�(dòng)折疊的后視鏡體現(xiàn)出韓系車配置齊全的特點(diǎn)，尾部的造型再次看到了美系車厚實(shí)剛硬的身影，橫置的車尾燈、微微翹起的小尾翼與后尾箱融合在一起，中間采用了折線設(shè)計(jì)加強(qiáng)了福瑞迪的力量感。由于與福瑞迪與悅動(dòng)一樣出自現(xiàn)代的HD平臺(tái)，空間方面無論是前排還是后排各方位都顯得十分寬裕，軸距達(dá)到了2650mm，長×寬×高分別為4530mm、1775mm和1460mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì) 突出了居家溫馨之感

　　為了迎合中國消費(fèi)者的需求福瑞迪配置了兩種內(nèi)飾顏色分別是黃黑與純黑，淺色調(diào)突出了居家溫馨的風(fēng)格，但深色更加符合福瑞迪強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的特征。坐進(jìn)車內(nèi)，大量的鍍鉻裝飾件和黑色高光金屬漆隨處可見，中控臺(tái)的布局簡(jiǎn)單合理方便駕駛者的操作。三筒式紅色自發(fā)光儀表盤和三幅式方向盤，顯得個(gè)性鮮明而又時(shí)尚。以往的韓系車內(nèi)飾做工和用材都略顯粗糙，但福瑞迪的全黑內(nèi)飾內(nèi)斂而不張揚(yáng)，總能給人一種高級(jí)而又運(yùn)動(dòng)的感覺。

　　韓系車的配置總是最值得炫耀的賣點(diǎn)福瑞迪也不例外，琳瑯滿目的豐富配置做到了他無我有水準(zhǔn)，儀表盤燈光調(diào)節(jié)、AUX\USB接口都是個(gè)性達(dá)人的基本裝備。，除此之外福瑞迪還配置了一些高于它級(jí)別車型才會(huì)出現(xiàn)的“武器”，一鍵式無鑰匙啟動(dòng)按鈕真正做到了一觸即發(fā)并且質(zhì)感很高體現(xiàn)出了檔次感。定速巡航在長途開車時(shí)非常實(shí)用，可以通過右手的撥片來實(shí)現(xiàn)定速的高低。隱藏式雨刷和智能遙控鑰匙提升了便利性和實(shí)用性。

　　如果上述的配置你覺得還不足以吸引你，那么我們一起來看看福瑞迪的另外兩個(gè)人性化裝備，ECO節(jié)油系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者的油門踩踏來分析出您現(xiàn)在的駕駛是否綠色環(huán)保，簡(jiǎn)單的說當(dāng)儀表上ECO顯示綠色時(shí)證明車輛處于節(jié)油狀態(tài)，相反紅色時(shí)證明油耗正在激增。ECO節(jié)油系統(tǒng)對(duì)于新手相當(dāng)有益，通過電腦的分析你可以時(shí)時(shí)將自己的油耗得以控制，并養(yǎng)成良好綠色的駕駛習(xí)慣。另一項(xiàng)裝備對(duì)于車主來說可能沒有太多的實(shí)際作用，但筆者個(gè)人覺得它是一款利己利人的設(shè)計(jì)。在自動(dòng)檔福瑞迪的變速箱上可以看見一個(gè)很小的按鈕，在熄火停車時(shí)將車掛入P檔，我們都知道這樣的狀態(tài)下檔位是不能更改的，但是按下這個(gè)按鈕你可以將檔位放置N檔。也許你會(huì)說這有什么用？但是想一想你的車停在車位里可前面有一輛自動(dòng)檔的車型擋住了你的去路怎么辦？如果留下了聯(lián)系電話還好要是沒有等人回來嗎？相信這種情況在一些汽車保有量較高的城市駕駛員都遇到過吧，不過要是你前面的是一輛自動(dòng)擋福瑞迪，且車主將檔位放置空擋，相信不用多說大家也知道怎么辦了吧......（推）

　　試駕 在這個(gè)級(jí)別中 感覺中規(guī)中矩

　　為了充分體驗(yàn)福瑞迪的運(yùn)動(dòng)性能，這次我們?cè)囻{的地點(diǎn)選擇在北京武警學(xué)院，這里的賽道綜合性較強(qiáng)，直線加速、直角轉(zhuǎn)彎、連續(xù)S彎通過這些項(xiàng)目讓我們對(duì)于福瑞迪的動(dòng)力和操控有了初步的了解。福瑞迪1.6L與2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是起亞全新研發(fā)的動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出分別達(dá)到了123匹和156匹，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車中確實(shí)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際駕駛又如何呢？

　　適度動(dòng)聽的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音確實(shí)是激起駕駛者奔跑欲望的催化劑，隨著油門深踩發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴撕破了層層隔音材料的阻攔傳達(dá)到我的耳朵里。1、2檔低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，轉(zhuǎn)速攀升迅捷，起步叫人找到了推背的快感，3檔以后中高轉(zhuǎn)速時(shí)速度的線性提升放慢了很多，0-40km/h應(yīng)該說是福瑞迪最快樂的時(shí)間，中后段的加速即使是地板油也不能叫發(fā)動(dòng)機(jī)變得太過亢奮。

　　福瑞迪變速箱采用了5速手動(dòng)變速箱和4速手自一體變速箱，手動(dòng)檔入檔非常清晰，手自一體變速箱與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配高速時(shí)加速感缺乏，不過后續(xù)高端車型可能會(huì)采用Sportmatic的五速自動(dòng)變速箱。隨著時(shí)速超過100km/h第一個(gè)彎道撲面而來，由于對(duì)車輛的性能不太了解先制動(dòng)減速過彎，剎車行程較長需要深踩才能達(dá)到想要的效果，轉(zhuǎn)向不足的情況也較為嚴(yán)重，車身的剛性有些偏軟沒有給予駕駛者足夠的信心。連續(xù)功彎下來，懸掛的表現(xiàn)過于偏軟，側(cè)傾比較嚴(yán)重，在沙石或裂縫較多的水泥路上方向變得有些模糊，左前輪出現(xiàn)了瞬間失去抓地力的情況，影響了一氣呵成的出彎動(dòng)作。由于福瑞迪和悅動(dòng)共用底盤，老實(shí)說這樣的設(shè)定對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車來說有些遺憾，整體影響了運(yùn)動(dòng)性能的節(jié)奏。

　　在安全配置方面，福瑞迪加強(qiáng)了車身前、后方碰撞緩沖，有效的將碰撞的能量化解減少了車內(nèi)乘員的傷害。此外，福瑞迪還配置了6方位安全氣囊、安全帶預(yù)警、自動(dòng)落鎖、四輪盤剎以及ABS+EBD的組合，在前不久C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)中福瑞迪還獲得5星級(jí)的評(píng)價(jià)。

　　試駕總結(jié)：由于一天試駕的時(shí)間較短我們對(duì)于福瑞迪只能有個(gè)初步的認(rèn)知，客觀的講，福瑞迪確實(shí)在韓系A(chǔ)級(jí)車中最具運(yùn)動(dòng)性，但不能提出太過苛刻的要求，因?yàn)樗�并非是天生的運(yùn)動(dòng)高手。強(qiáng)勁的動(dòng)力、豐富的配置、全面的安全性福瑞迪為中級(jí)轎車市場(chǎng)提供了又一個(gè)性化的選擇，我想也許福瑞迪的目標(biāo)客戶是那些年輕、有活力、愛生活、喜歡運(yùn)動(dòng)又不激烈的消費(fèi)人群吧。