神形兼?zhèn)?PCauto試駕雪佛蘭科魯茲1.6T

　　【引言】且先不評(píng)論其它，僅憑借出色的外形設(shè)計(jì)，雪佛蘭科魯茲就已捕獲了不少年輕人的目光。而所配備的1.6升以及1.8升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也完全可以滿(mǎn)足日常使用，因此即便年紀(jì)稍長(zhǎng)的家庭用戶(hù)也對(duì)它偏愛(ài)有加。不過(guò)隨著上海通用渦輪時(shí)代的到來(lái)以及WTCC賽事巨大的影響力，擁有賽車(chē)血統(tǒng)的科魯茲將會(huì)迎來(lái)一個(gè)全新的角色。雪佛蘭為其全新裝備的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手動(dòng)變速箱讓它將家用車(chē)的定位轉(zhuǎn)向了性能路線(xiàn)，在高手眾多的緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型陣營(yíng)里，科魯茲必須用實(shí)力說(shuō)話(huà)。

外觀(guān)：外觀(guān)改變集中在尾部 整體顯得更加運(yùn)動(dòng)

　　畢竟擁有了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，科魯茲1.6T的外形也朝著更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格進(jìn)行了改進(jìn)。與先前車(chē)型相比，科魯茲1.6T最顯著的區(qū)別主要集中在尾部，熏黑的尾燈透露出了運(yùn)動(dòng)車(chē)型慣有的乖戾特征。

　　仔細(xì)觀(guān)察，后備箱上還多了一個(gè)小尾翼，盡管與WTCC版相比顯得非常低調(diào)，但看上去卻很舒服，尾部也因此顯得更加有型。在尾部，通用一脈相承的“T”字標(biāo)志是科魯茲1.6T身份的象征，不過(guò)“T”標(biāo)并沒(méi)有采用炫目的紅標(biāo)，或許是因?yàn)橛幸庖�與別克保持距離，科魯茲只是采用了相對(duì)普通的銀色標(biāo)志。

　　尾部的另一變化來(lái)自于外露式的排氣尾段，與1.6升和1.8升車(chē)型相比，粗壯的橢圓形排氣管顯得更有氣勢(shì)，也讓整個(gè)尾部完全躍動(dòng)了起來(lái)。不過(guò)它的聲音倒是很安靜，并不像改裝排氣一樣惱人。

　　隨著動(dòng)力的增強(qiáng)，之前205/60 R16的輪胎自然無(wú)法承受1.6T那巨大的扭矩了，因此科魯茲為其換上了一套225/50R17規(guī)格的輪胎，并把剎車(chē)盤(pán)加大到了16寸，輪胎型號(hào)來(lái)自于固特異EfficientGrip“御乘”系列，這款輪胎的特點(diǎn)是出色的噪音控制，它曾被稱(chēng)為固特異有史以來(lái)最安靜、最舒適的輪胎。五輻式輪轂采用了和英朗GT相似的樣式，這套輪轂裝在科魯茲上顯得更飽滿(mǎn)一些，配合銳利的車(chē)身造型，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。

　　在其它部位，科魯茲1.6T較之前的車(chē)型相比基本沒(méi)有變化，車(chē)身顏色也完全采用了之前的幾種樣式，總體看來(lái)1.6T的改變還是體現(xiàn)了低調(diào)含蓄的風(fēng)格。