細節有變化 試駕2011款天語尚悅/SX4

場地簡短試駕體驗

　　由于我們的試駕時間有限，我們主要針對天語尚悅1.8L手動擋車型進行了體驗。

　　動力配置方面并沒有做任何調整，沿用了現款車型搭載的1.6升和1.8升引擎，并采用了VVT連續可變氣門正時技術，調整配氣，提高燃燒效率，在提升動力表現和燃油經濟性兩個方面都有所幫助。96kw/6200rpm的最大功率和170Nm/3500-4500rpm的最大扭矩，基本上可以滿足日常駕駛的全部動力要求，同時兼具燃油經濟性。相匹配的變速箱也可能與現款相同，有為五速手動變速箱。

　　天語·尚悅搭載的M18A發動機在保證高轉速動力強勁輸出的同時，在2000轉的中低轉速就開始釋放扭矩，加速表現非常不錯。由于是場地試駕，我們沒有機會把速度拉起來，但身邊的駕駛教練提醒可以嘗試拉高轉速，我們嘗試在二擋把轉速拉高到4500轉峰值扭矩，并持續給油，在接近6000轉時扭矩一直沒有出現衰減的跡象。

　　油門踏板并不是特別輕，但力度比較均勻。油門響應比較靈敏，輕點之下發動機就會有所反應。五速手動變速箱擋位比較清晰，換擋沒有任何干澀的感覺。簡單的試駕可以感覺到一、二檔的齒輪比較大，有利于車輛快速提速，后幾個擋位的齒輪比較小，相對適合車輛高速行駛。

　　天語·尚悅的底盤給人感覺很扎實，韌勁十足。我們的場地內繞樁可以感覺懸架支撐性很高，盡管由于避震器行程較大，側傾比較明顯，但回正后避震器也迅速回位，可以給車身一個強有力的支撐。但尚悅作為家用轎車，避震器的調校還是偏向于舒適，濾震效果一點不差。遇到減速路障，基本不用太多減速，振動過濾干凈利落。

　　天語·尚悅作為一款三廂轎車，通過性也相對比較突出。離地間隙有175mm，適合多種路況駕駛，走下公路的時候會更放心。

總結：

　　此次改款天語SX4和尚悅都針對視覺方面進行了優化調整，但并未大動干戈。內飾用料做工不錯，配置也比較實用。