解決動力/油耗矛盾 試駕雷克薩斯RX450h

　　[太平洋汽車網 評測頻道]在此次雷克薩斯全系試駕會上，比較遺憾的是沒有即將上市的CT200h車型。不過我卻找到了一輛混合動力車型中最有代表性的一款車，因為它是雷克薩斯第一款混合動力車型，是在混合動力方面獲得最多專利的一款車型，達到264個，也是雷克薩斯品牌銷量最多的一款混合動力車型，累計達到206100輛，占據了雷克薩斯混合動力銷量的2/3(以上數據來源于雷克薩斯官方培訓PPT)。所以在這次試駕會中我選擇我RX450h作為試駕車輛，也算為將來試駕CT200h的文章提供序言吧。

　　雖說汽車尾氣排放是污染的最大元兇，但以目前的人類文明來說，人類沒有辦法放棄對汽車的依賴，只能夠國家用更為苛刻的尾氣排放標準和各大廠家更先進的環保技術來實現更清新的空氣，更蔚藍的天空。盡管目前已有不少如氫汽車、生物能汽車和純電動汽車等等的新能源車型，但這只能說是未來的汽車，而混合動力技術絕對可以作為一種過渡的技術，豐田也把這種技術應用在量產車上，而RX450h就是其中一款。

　　外觀：運動與時尚的結合體

　　外觀設計上延續了上一代車型的城市化風格，不過在細節方面借鑒了許多時下最新的設計元素，盡管新款的RX系列外觀上并沒有脫胎換骨的改變，卻引入了很多時尚元素，整體看起來俊朗動感。

　　RX450h的前臉延續了雷克薩斯最新的家族特征，鍍鉻直瀑式進氣格柵與代表混合動力的藍色雷克薩斯LOGO依然是其前臉最顯著的特征。此外，RX450h進氣格柵下方還增加了進氣口，顯得更富質感。

　　RX450h擁有27.1度的接近角以及19.7度的離去角，這足以使其能夠應付大多數的惡劣路況，其僅有162mm的離地間隙也注定了它是城市SUV的身材。

　　車身側面，RX450h整體流暢圓潤的車身線條更加凸顯其城市SUV的定位，與雷克薩斯其他車型相同，環繞車窗及側裙的鍍鉻裝飾條是其豪華轎車的象征。當然，在鍍鉻條上的Hybrid混動標志向人們暗示著它的不同。

　　雷克薩斯RX450h配備了235/55 R19輪胎，五幅式三條紋鋁合金輪轂造型十分犀利，19寸的大尺寸輪胎和輪轂也讓它們更具動感。

　　在降低車身高度的基礎上外觀尺寸全面加大，車身高度為1695mm，相比老款減少40mm，高度的降低使其風阻系數降至0.33。軸距為2740mm，加長了25mm，不過隨著豪華車的軸距不斷增長，現在看RX450h的軸距則顯得比較緊湊了。車身長度為4770mm，加長了30mm，車身寬度為1885mm，增長了40mm。

　　相比犀利的前臉，RX450h的尾部相對顯得有些保守。但重新設計的立體式尾燈恰到好處地呼應了整車新的風格。