搶先試駕西雅特Leon 青出于藍而等于藍

　　[太平洋汽車網 汽車評測]西雅特這個品牌對國人來說還很陌生，可是LEON可不能說陌生了，因為它可是大名鼎鼎的PQ35平臺的產物。說到大眾PQ35平臺的代表車型，大家肯定最先想到高爾夫，那么我們可以說高爾夫有太多兄弟姐妹了。比如三廂版高爾夫速騰、雙門跑車版高爾夫尚酷、豪華版高爾夫奧迪A3、終極豪華版高爾夫奧迪TT、SUV版高爾夫途觀……這群PQ35的“超生游擊隊”走出了德國、蔓延到了西班牙，在那里產下了同是PQ35的西班牙版高爾夫西雅特LEON，相信這么說的話，大家對LEON就沒那么陌生了。筆者很榮幸地告訴大家，這車開起來的感覺真不亞于它那群德國兄弟們。

　　先從外觀說起吧，真的低調了點

　　這次去深圳試駕的時候，很多人都不認識這款車，甚至有路人以為又是哪款國產的不知名山寨車，路上時不時被人過來“挑釁”。當然筆者一個地板油，伴隨著輪胎摩擦地面的聲音、排氣管的聲浪，一下子就把這些不知好歹的對手拋得影子都沒了。只能說西雅特在國內的知名度還不夠高，然后就是LEON的外形確實低調了點，要是我開的是尚酷的話，相信沒有人膽敢小視。

　　當然外觀這個是比較主觀的、見仁見智的問題，筆者也就不花太多筆墨去說了。相信大家也看過我們的實拍和海外試駕文章，這里就留給大家自己判斷好了。

　　從前到后繞這個車看一遍，一般人，包括筆者都沒看出來這車能值30萬元。稍微搶眼一點的地方就是17寸的輪轂和紅色的剎車卡鉗、以及兩個L字形的LED尾燈。這款CUPRA車型采用了雙氙氣大燈組，亮度還是很給力的。不過沒有配備LED日間行車燈，效果沒像奧迪那些車子一樣炫目。后門的把手倒是挺有特色，現代飛思用的也是這種設計。

這顆不起眼的燈泡就是LEON的日間行車燈

后門把手設計頗有個性

　　駕駛體驗：比外觀給力多了

　　外觀就不再多說了，但是說到性能，這車確實不會讓人失望。筆者是第一次開西雅特的車型，但是LEON一點沒人感到陌生，因為它和筆者開過的高爾夫、尚酷、奧迪A3等車型有太多相似點了，誰叫它們都是一家的呢？

　　筆者試駕的LEON CUPRA是LEON產品的頂配車型，采用的是一臺最大功率155kW的EA888 2.0T發動機，它比同平臺的國產高爾夫GTI 2.0T多處8kW的功率，和進口大眾尚酷2.0T、EOS的發動機參數相同。因此我知道它的性能不會讓我失望。啟動發動機，儀表盤指正會自動掃描一遍，看起來真唬人。

　　在D擋下，一腳油門到底，前輪都可以發生空轉，可見發動機的扭矩和功率都相當給力。官方宣稱其百公里加速為7.1秒，實際駕駛感覺來看，這個數據明顯保守了點，要進7秒基本沒有壓力。

發動機艙跟高爾夫GTI、尚酷2.0T真沒多大區別

　　就如開篇所說，很多人都不認識LEON，但是一加速時那聲浪和加速度都能把其它車嚇一跳。而且LEON CUPRA的聲浪的確迷人，這是出乎筆者預料的。掛上S擋，轉速拉到3000rpm以上，再用撥片換擋，可以聽到“嘭！嘭！”地來自尾喉的氣浪聲，沉悶而性感。因此S擋之下車內的噪音那真是不小，可這也正是其迷人之處。這聲浪甚至超越了尚酷2.0T，有這么點尚酷R的感覺了。

來自這個排氣管的聲浪非常動聽

　　當然，和標題上說的一樣。LEON青出于藍，但沒有勝于藍。電子助力方向盤力度很輕，超過160km/h的時候會比尚酷感覺少許輕飄一些，少了點穩重感，這也許是底盤設計偏高的原因，不過GTI比的話，那確實不遑多讓?？偟膩碚f，LEON CUPRA是一臺標準的PQ35平臺的小鋼炮，絕對能讓你體驗到一把駕駛的快感和激情，只是這種快感我們在GTI和尚酷2.0T上已經體驗到了，LEON CUPRA頂多比GTI強一點點，比尚酷2.0T還是稍微輕浮了一些。