試駕馬自達(dá)CX-5頂配版 依舊運(yùn)動風(fēng)格

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在中國日益膨脹的SUV市場中，銷量最好的日系SUV中唯獨(dú)缺乏馬自達(dá)的身影。CX-7曾以跨界車的身份出現(xiàn)，但因缺少四驅(qū)系統(tǒng)和售價問題而游走于市場的邊緣。全新的CX-5是馬自達(dá)進(jìn)軍SUV市場的第一款“像樣兒”的車型，采用了先進(jìn)口后國產(chǎn)的方式，當(dāng)然也就備受關(guān)注。那么蟄伏多年的馬自達(dá)會帶來一款怎樣的SUV呢？除了堅(jiān)持一貫的運(yùn)動風(fēng)格外，還有一些微妙的東西改變了我們對馬自達(dá)的印象。

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● 外形更吸引年輕人 尺寸和CR-V同級

　　初見CX-5，我想很多人都會將它歸為日產(chǎn)逍客、三菱勁炫和標(biāo)致4008這個級別中，即便我們親眼見到它時，也很難相信它竟然比CR-V、途觀的尺寸還大，確實(shí)它看上去太“精致”了。

　　如果從外形風(fēng)格來說，馬自達(dá)CX-5的這種“小清新”風(fēng)格很容易吸引年輕人的目光，它看上去要比CR-V、RAV4年輕了十歲。全新的設(shè)計(jì)元素來源于Minagi概念車，甚至讓人覺得做到了近乎“原汁原味”的傳承。

　　馬自達(dá)CX-5依然是一款追求運(yùn)動性的車型，從廠家的資料來看，它采用了一個名叫“魂動”的設(shè)計(jì)理念，猶如獵豹撲食般的簡約之美。盡管從外形中很難看出動物的特征，但確實(shí)顯得比較舒展和動感，尤其在同級別SUV中，CX-5對于運(yùn)動性的表現(xiàn)是非常不錯的。

　　作為Minagi概念車的延伸，前臉沒有采用之前“微笑大嘴”的風(fēng)格。大型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)要顯得開闊得多，甚至看上去有點(diǎn)“萌”。我想30歲以下的年輕人對這款車應(yīng)該很有好感，運(yùn)動中透著可愛。

　　馬自達(dá)很擅長用曲線來表現(xiàn)車身線條，這和本田那種橫平豎直的設(shè)計(jì)是一個非常大的反差。如果你喜歡柔美風(fēng)格的話，那么很容易在馬自達(dá)上找到感覺。從馬自達(dá)5到CX-5，我們都可以看到一些富有想象力的設(shè)計(jì)元素。車側(cè)的設(shè)計(jì)顯得柔美而有力量感，沒有一絲單調(diào)乏味的感覺。

　　尾部的設(shè)計(jì)依然在柔和中帶出運(yùn)動，強(qiáng)勁和突兀的尾部輪廓基本可以看做是運(yùn)動型轎車了，其效果絲毫不必馬自達(dá)3星騁差。不過這款頂配車型上，只配備了倒車?yán)走_(dá)，影像系統(tǒng)則沒有提供。

　　輪胎采用了TOYO(東洋)品牌225/55 R19的規(guī)格，19英寸的輪轂在同級車中還是很罕見的，即便是自由客、指南者這樣的美國車也才用到18英寸的輪轂。不過，這套輪轂裝在CX-5卻并不顯得有多大，這讓人有點(diǎn)捉摸不透。