給“微客”一張好面孔 試駕永源五星

● 動力能夠滿足日常使用 發動機噪音較大

　　永源五星搭載了一臺1.1L自然吸氣發動機，最大功率51Kw(69Ps)/5800rpm，最大扭矩89Nm/4000-4700rpm。配備了一臺5速手動變速箱，配備上來看中規中矩，數據上沒有太多亮點。

　　永源五星的后懸掛采用了鋼板彈簧結構，和大部分“微客”一樣，旨在滿足更大的承載能力。不過對于舒適性會有一定的影響，行駛在凹凸不平路面上，后面的乘客會感覺比較顛。這也是采用鋼板彈簧車型的共同特征了。不過，永源五星的硬度還算可以接受，沒有讓人無法忍受的顛簸感，不過在經過爛路的時候底盤略顯松散。

　　由于發動機的特殊位置，車內的隔音效果和熱量都更難控制。尤其是第二排乘客的腳底板會比較熱，夏天的時候會被“蒸”的比較難受。

　　另外，發動機噪音也是一個較大的問題，即便低速行駛，永源五星的發動機噪音也比較大。也許這是同類車型的通病，畢竟發動機是放在前排座椅下方的，噪音要比放在車頭更難控制，只能在現有條件下改善發動機的聲音了。

　　從動力表現來看，永源五星的1.1L發動機沒有太突出的表現，只能說勉強夠用。不過由于永源五星大多銷售到二三線城市，所以在路況相對較好的地方，滿足日常使用不成問題。

　　由于中配車型沒有配備助力轉向系統，所以在原地轉向的時候會比較吃力，但還算在可以接受的范圍內，畢竟輪胎尺寸和車身重量都不算大，所以操作起來相對很輕松。另外，據廠家透露，即將上市的豪華型將配備助力轉向系統和中控鎖，而價格并不會有太大的抬升。

總結：

　　永源五星的最大優勢在于徹底改善了“微客”車型的面貌，更加時尚的外形與內飾在同級車中將會成為最大賣點。而對于其它方面的表現只能說中規中矩，沒有太多出彩的地方，但可以滿足日常使用。而要在五菱、長安等競爭對手中占有一席之地，那么在銷售網點與售后服務上還有進一步提升的必要。