加速/制動成績優(yōu)秀 PCauto深度測試長城哈弗

分時四驅(qū)系統(tǒng)

　　我們試駕的哈弗H5 2.4L智尊版采用分時電控四驅(qū)系統(tǒng)，變速器的后方有分動箱，可以在兩驅(qū)和四驅(qū)間手動切換。

　　H5的分動箱可以在行進(jìn)狀態(tài)下進(jìn)行切換，沒有速度限制，即使在高速狀態(tài)下也可以在2H和4H間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，而不需要停車。但4L則必須在停車狀態(tài)下調(diào)整。

　　4L鍵表示低速四輪驅(qū)動，分動器工作在此位置時，除四輪同時驅(qū)動外，還增加了降速增扭功能，在此狀態(tài)下H5會增加2.5倍的扭矩輸出，完成如爬坡、砂石、彈坑等需要大驅(qū)動力的路況。

　　哈弗H5的兩驅(qū)版本可以選配機械式后差速鎖，差速鎖會自動感應(yīng)輪胎的打滑，在輪胎失去附著力時自動鎖止。我們測試的H5并沒有配備這項配置，所以這里只是簡單介紹一下。

　　這個差速鎖的位置位于后橋和傳動軸之間，可以100%完全鎖定車橋，并傳遞全部扭矩，這一解決方案可以讓車輛有更強的攀爬和通過能力。在低速工況下，配備差速鎖可以提供與四驅(qū)相同牽引力。