測(cè)試Jeep自由客2.4L運(yùn)動(dòng)版 溫柔硬漢

越野體驗(yàn)：高底盤(pán)通過(guò)性不錯(cuò) 四驅(qū)表現(xiàn)中等偏上

　　作為一款SUV車(chē)型，光在鋪裝道路上駕駛多少有些“屈才”，我們特意選擇一段非鋪裝的山石土路。喜歡跑山的我，每次開(kāi)著自己的家用轎車(chē)到這條路都會(huì)“歇菜”，坑洼路面加上凸起的山石總讓我車(chē)的底盤(pán)受盡折磨，而自由客在這條路上如履平地，完全不用擔(dān)心它的表現(xiàn)。

　　自由客的底盤(pán)非常扎實(shí)，懸掛調(diào)教也很扎實(shí)，彈簧有些偏硬。路面上大部分的顛簸都會(huì)通過(guò)底盤(pán)傳回車(chē)內(nèi)，多少會(huì)令駕乘感覺(jué)有些不是太舒適。不過(guò)對(duì)于偏愛(ài)硬派SUV的用戶(hù)，這些都完全可以接受。

　　以高速通過(guò)這種崎嶇的山石土路，自由客顯得很穩(wěn)健。整體的車(chē)身剛性很好，沒(méi)有一點(diǎn)松散的感覺(jué)，車(chē)輛很容易掌控。這種路況對(duì)于自由客簡(jiǎn)直太“兒戲”了，我們?yōu)榱烁玫臋z驗(yàn)它的四驅(qū)性能，選擇了一個(gè)有較大傾角的土坡，這里也是部分越野愛(ài)好者的底盤(pán)。

　　自由客采用的是一套名為“Freedom-Drive”的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，官方稱(chēng)為“主動(dòng)式全時(shí)四驅(qū)”，不過(guò)其實(shí)它跟大多數(shù)20、30萬(wàn)的SUV一樣，采用的是電控多片離合器，基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)，通過(guò)中央電控多片離合器將動(dòng)力傳遞到后輪。

　　當(dāng)自由客的車(chē)輪出現(xiàn)打滑失去抓地時(shí)，自由客的四驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)始給打滑車(chē)輪施加制動(dòng)力，讓扭矩能作用到有抓地的車(chē)輪上。只是可能是出于對(duì)CVT變速箱的扭矩保護(hù)，打滑車(chē)輪的制動(dòng)并不很明顯，最終在柔軟的沙土坡上，自由客還是望坡興嘆了。