PCauto測試瑞麒X1 1.5MT 全新動(dòng)力系統(tǒng)

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加速至90公里動(dòng)力不錯(cuò)

　　說了半天外觀和內(nèi)飾配置，其實(shí)動(dòng)力核心才是瑞麒X1此次試駕的重點(diǎn)，因?yàn)楦鷥赡昵跋啾茸畲蟮淖兓褪谴钶d了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用SOHC單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，最大功率80/6000KW/rpm，最大扭矩：140/3000N.m/rpm，其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不是第一次見到，在奇瑞E5、旗云3上都曾經(jīng)見到過它。

　　1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)1.1噸重的瑞麒X1完全不費(fèi)勁，在起步時(shí)如果較高的轉(zhuǎn)速就會(huì)超過輪胎符合而出現(xiàn)打滑，所以控制好油門瑞麒X1加速還是讓人感覺有樂趣的。在低轉(zhuǎn)速換擋時(shí)會(huì)感覺比較平順，動(dòng)力表現(xiàn)也一般，2000轉(zhuǎn)以下發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太多變化。但如果需要提速時(shí)，至少需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)以上換擋。

　　動(dòng)力衰減點(diǎn)來的也比較晚，車速超過90公里時(shí)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)開始有些遲鈍了，深踩油門想要超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)明顯加大，但車速并不會(huì)有太大變化，瑞麒X1動(dòng)力調(diào)教是完全偏向于城市道路的，怠速平穩(wěn)起步舒適，中低速平順噪音低，以應(yīng)付堵車時(shí)的起起停停。

　　高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不算太高，80公里時(shí)速下轉(zhuǎn)速大約在2100轉(zhuǎn)左右，這時(shí)如果需要臨時(shí)加速，深踩油門還是有點(diǎn)反應(yīng)的。不過別逞強(qiáng)了，即便降檔，加速也不會(huì)呼之即來。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制還算不錯(cuò)，低轉(zhuǎn)速時(shí)噪音不算大，高速行駛超過100公里時(shí)速，這時(shí)傳入車內(nèi)的噪音就基本上都是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了。整車隔音性能不錯(cuò)，高速行駛時(shí)車外的嘈雜并不明顯。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)置，在同級(jí)別車型算是標(biāo)配，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，占用空間也較小，不過廠家能施展的余地也比較小，整體效果都讓人感覺類似。瑞麒X1還算是軟硬適中，過顛簸路段時(shí)可以有不錯(cuò)的濾震，過坎兒時(shí)也可以吸收很大的緩沖，滿足日常行駛沒有任何問題。

　　瑞麒X1采用液壓轉(zhuǎn)向輔助，方向盤較輕，所以即使原地打方向也不會(huì)覺得困難。高速時(shí)會(huì)感覺方向盤虛位比較明顯，稍有發(fā)飄的感覺。不過方向盤力度比較均勻，高速行駛時(shí)不會(huì)讓人感覺難于控制。