測試英菲尼迪EX25尊雅版 小眾精英

● 座椅功能豐富 內部空間不是強項

　　英菲尼迪EX25的座椅是值得表揚的，座椅設計非常柔軟，但兩側的支撐卻非常堅硬，既保證了舒適性，在激烈駕駛時又不乏足夠的包裹性。

　　功能上，主副駕駛均配備電動調節功能和座椅加熱功能，主駕駛位還提供了腰部支撐調節和兩組記憶模式。在主駕駛位的后面還設計了一個折疊式衣架，這種細心的設計也體現出了日系車更人性化的一面。

　　后排座椅同樣很舒適，但英菲尼迪EX25的空間并不是亮點，盡管軸距達到了2800mm，但后排腿部空間并不比POLO好多少。175cm的乘客坐進去已經顯得有些擠了，空間表現要比寶馬X1遜色不少，而EX的優點是舒適性遠勝寶馬X1。

【后備箱電動折疊功能演示】

　　在中央扶手處，EX25設計了兩個座椅折疊按鈕。后排座椅放倒后，這兩個按鈕可以控制座椅立起。而且在后備箱里，也提供了此項功能，不同的是還增加了座椅放倒的電動按鈕。其實對于這種小車來說，手動操作是最方便也是最快的，這項功能的實際意義不大，只是無故增加了成本。

　　后備箱的表現也說明了這類型SUV并不以空間見長，它們更像是升高底盤的緊湊型兩廂車。英菲尼迪EX后備箱的深度和高度都不算出色，而且由于C柱傾斜度較大，所以載物空間受到了較大影響。

　　對比來看看寶馬X1，也好不到哪里去。但后備箱深度和高度還是要比英菲尼迪EX好不少，盡管寬度稍遜一些，但同樣的物品放到X1里還有很多空閑的地方。所以說寶馬X1相當于EX的“跨界對手”也不算牽強了，即便車身尺寸小了一圈，但在乘坐和儲物空間上卻都要好于英菲尼迪EX。所以像X1、Q3這些“小輩”未來將會給它們帶來不小的壓力。