多用途旅行車 深度測試邁騰旅行 豪華型

● 性能測試：加速和制動都非常優秀

百公里加速測試：

　　邁騰旅行起步很穩，由于變速箱保護，發動機轉速會被控制在較低的轉速，即便全油門，轉速也不會超過2000轉，這使得起步時的動力在短時間沒有達到最大扭矩，浪費了一些時間。

　　轉速提升至2500轉以上，車輛一直保持最大扭矩輸出，加速g值峰值達到會達到一個0.6g。55公里時速時變速箱跳入二擋，換擋時的動力損耗非常低，換入二擋后動力充沛。

　　最后的測試結果邁騰旅行百公里加速為7.46秒。而我們之前測試的國產三廂邁騰2.0T車型的百公里加速時間為7.82秒，差距為0.36秒。不過我們之前還測試過新帕薩特，采用的是同樣的2.0T發動機，測試結果跟邁騰旅行接近，為7.4秒。

百公里制動測試：

　　邁騰旅行的制動表現不錯，在我們的試駕中就給人非常扎實可靠的感覺。全力制動時車身姿態保持不錯，這得益于邁騰旅行的懸架高度設置的比較短，并且韌性不錯，全力制動時避震器的壓縮并不夸張。

　　最大制動g值達到-1.2g，可以感覺到制動力度非常不錯。最終測試結果，邁騰旅行百公里制動距離38.21米。而國產三廂邁騰2.0T的百公里制動距離是40.78米，邁騰旅行的制動成績稍好。

　　連續制動邁騰旅行的五次制動都沒有超過40米，制動成績非常優秀。

噪音測試：

　　邁騰旅行的噪音控制一般，這在我們日常駕駛時就已經感受出來。怠速噪音45.4分貝，而這個級別車型的平均噪音在42分貝左右。 

　　行駛噪音控制的稍好，不過也就是達到這個級別的正常水平。120公里時速下的噪音超過70分貝。而我們之前測試的國產三廂邁騰并沒有達到這么高分貝，只有67分貝。

● 總結：

 　　跟國產三廂邁騰相比，邁騰旅行除了外形的差異，內飾做工用料的差異可以說是我們覺得非常有必要提及的。不過除此之外，兩車所有方面的差別不大，駕駛感受也沒有太大區別，短軸距的設計在正常行駛中也并沒有感覺到操控性上有多少提升。