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尼桑新籃鳥 2.0： 選擇一處空曠的直道，猛地將油門一腳踩到底，發(fā)動機的轟鳴聲陡然提升，雖然速度提升不慢，但是期待中的加速推背感并未出現，2.0L發(fā)動機匹配藍鳥1335公斤的車身，動力上有太高奢望的確不現實；變速箱換擋停滯比較明顯，需要將油門稍松一下再繼續(xù)施力才能保證速度持續(xù)提升。 在山間小路上雖然路面非常濕滑，但藍鳥優(yōu)異的操控性能和輪胎抓地能力還是給駕駛者以很強的信心。以50公里的時速在盤山路上接連進行轉彎動作，路上偶有的起伏幾乎被良好的車身懸架過濾。 藍鳥智尊的剎車偏硬，輕點時略顯制動不足，進一步施壓時感覺制動力陡然增加，立刻有強烈的前傾感覺。這種剎車特性應付緊急情況絕無問題，但低速行駛時還需要駕駛者適應一小段時間。 總體來看，2004款藍鳥的配置比較齊全，“e”化比較強烈，除常見的雙安全氣囊、全車中央門鎖、后門兒童安全鎖、10CD音響、電動除霧后視鏡、鋁合金輪轂外，其它的舒適性裝備也非常多，如倒車雷達自動空調車載免提電話等。駕駛座8方向可調，副駕駛座4方向可調，這種前后高度都可以調節(jié)的駕駛員座椅形式給駕駛者帶來了很多方便；而帶有VCD播放系統(tǒng)的高保真車載影院，在同類車里獨樹一幟；依靠車速數字在擋風玻璃上的反射使駕駛者明了車速的HUD飛航式車速表則對保證駕駛員專心開車很有好處。此外，后窗私秘遮陽簾和方向盤音響調節(jié)鍵以及熒光迎賓踏板很有用，顯得比較高級。 標致307 2.0： 從機場高速天竺收費站出發(fā)，走五環(huán)路上京承高速。由于路況好，試著將車速提高時速170公里以上。高速行駛的情況下，車身沒有任何發(fā)飄的感覺，隔音降噪工藝也十分精良。在駕駛中，一觸式車窗，在通過高速公路收費站時取票交錢不再手忙腳亂；在駕駛時如果需要調整收音機的音量、頻道、音響效果或者更換CD時，方向盤下方的音響操縱手柄可以完成所有的操作，不會因為把手伸到中控臺找按鈕而分散注意力。 下高速，幾個轉彎就進入了昌平的山區(qū)公路。山路高低起伏明顯，而且彎路非常多，有助于試駕者充分體驗車的性能。為了防范萬一，試駕隊伍后面還有救護車保駕護航。 從駕駛來看，307最大的優(yōu)勢還不在速度上，而是其良好的操控性能。和307系列所有車型一樣，國產307也同樣是四輪獨立懸架，大型的輪軸集成準麥克弗遜式前橋，帶有一個橫向穩(wěn)定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨立式懸架。這項技術保證在任何行駛條件下對車輪的精確控制。在山路上，307穩(wěn)定良好的操控性得到了體現。轉急彎偶爾會出現一點兒側傾，不過尚可接受，在進入彎道的剎車時，車輛減速的穩(wěn)定性的效果都在控制范圍之內。 在山區(qū)多彎路段，記者感到，307在側傾控制的很好。連續(xù)彎道時，車子的輪胎緊緊抓住地面，讓駕駛員感覺車子是比較容易掌控的。307所用的是固特異輪胎，型號為195x65R15H(91V)。 寫在最后： 此次集錦對比之后，筆者認為選什么的樣的車是個人所愛。在品牌與人氣方面：馬自達和別克占據了上風。在價格方面：籃鳥和標致存在著很大的優(yōu)勢。 這里我們要特別提出標致307，現在國內這款車成了人們關注的熱點，以其較高的配置和國人吃驚的價格讓人成為近來的話題，聽說近兩天還在降。愛車而又準備買車的朋友們，你們還在等什么？該出手就出手了！
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