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上期我們剛剛介紹過新近引入中國市場的凱迪拉克SRX，并且說這款豪華SUV的直接競爭對手是寶馬X5,既然已經叫板了，那么我們馬上就牽來一匹寶馬讓它們比試比試，讓大家看看熱鬧 我們說過，凱迪拉克進入21世紀之后的復興計劃應該算是成功的，它相繼推出的幾款車都取得了一定的好成績，特別是在美國本土市場。它們扭轉了凱迪拉克品牌日漸衰老的頹勢，一舉樹立了年輕化、個性化的嶄新形象。在歐洲豪華品牌競爭對手中，寶馬是當仁不讓的長期堅持個性化路線的領軍人物，所以它就被凱迪拉克當成了直接瞄準的標靶。 去年引入國內市場的CTS還可以體現出凱迪拉克略有一點底氣不足，沒有將這款運動型轎車直接去對準寶馬3系或5系,而是把CTS定位于3系和5系之間。比3系尺寸更大，配置更高，動力更強，而比5系又差在后座，基本屬于純粹的前座車，這種差異化產品定位顯然是有意避開強勁對手的鋒芒，試圖憑借劍走偏鋒來取得市場的認可。這種策略應該是成功的。 而現在我們看到的這款SRX則不再躲躲閃閃了，它的目標直指當前在豪華SUV市場上最成功的車型之一寶馬X5。通過我們對SRX的初步了解，認為它也確實具備了挑戰強手的一定素質，那么是騾子是馬就拉出來溜溜吧！ 我們牽來的這匹“寶馬”相當不簡單，它是寶馬結合轎車設計理念同時又吸收了先進的越野車技術而推出的豪華SUV。我們經常把X5稱為“城市型SUV”，意思是它更主要強調的是不亞于行政級轎車的駕乘舒適性及優秀的公路性能表現，而“越野”并不是它的長項。的確，轎車化的底盤設計使X5好像加高了底盤的5系轎車，而且它的豪華和舒適也完全達到了5系轎車的水準，另外它在公路上的性能表現也是寶馬車一貫的優勢。說到越野，雖不是它的長項，但在吸收了當時還在寶馬旗下的路虎的專業越野車技術后，X5也不是一離開公路就軟腳的孬種，還能應付一二，只要別作過高要求。所以自1999年上市以來，寶馬X5在世界范圍取得了廣泛的成功，國內的保有量也越來越大，隨便去任何一個高爾夫俱樂部這類豪華SUV應該出沒的地方，都基本會看見不止一輛X5。 和這樣一個對手叫陣，不光需要過硬的功夫，還要有一定的勇氣。 - SRX的外形具備絕對誘惑力，車內空間和配備也有一定的優勢，X5勝在工藝水平 和CTS一樣，SRX最具誘惑力的也是它的外形，用個性、前衛等詞匯都不足以形容人們第一次見到它時的驚詫。干脆就說它驚世駭俗算了。當初在認識CTS時就聽說凱迪拉克的這代車型設計思路緣于隱形戰機，難怪，看到這款車總是能隱隱地感覺到一絲殺氣。而且這殺氣還來自于未來—這顯然是受了《黑客帝國》那部電影的熏陶。
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