空駛費新規瞄準機場 的哥稱月損失600元
[2004-11-08 14:52:33]
太平洋汽車網
羅斯丁
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wusimin
前日（11月5日），260輛出租車率先調表，實行新的空駛費起收里程標準。此前有說法稱，實行新標準緣自廣州城區迅速擴張，主要是針對新機場作出的調整。但有受訪出租車司機表示，一旦調表，月均收入減少600元，而且最怕的便是去新機場。
針對實行新標準后的情況，市交委表示將跟蹤改表的實際效果，調查改表對司機的收入究竟有多大影響，實載率能否提高等。
受訪市民歡迎新標準
新的空駛費標準規定，加收50%空駛費的起收里程由此前的15公里改為35公里。對此，受訪市民紛紛叫好。從事銀行工作的吳先生對記者說：“延長空駛費起收里程比較合理，廣州城區擴大，一二十公里，很少會有空程車，卻要乘客支付空駛費，確實不合理。”
另一受訪市民劉先生則表示，以前去老機場，打的也不會太貴，但現在的新機場離市區的距離很遠。機場大巴的候客點比較少，而且在市內還會遇到塞車等意外情況，為了保證自己順利坐上飛機，一般都選擇打的到機場，空駛費起收里程調整后，減少一些支出，真是件好事。
的哥盤算月損失600元
各公司部分出租車司機接受采訪時則表示，改表估計將會讓他們的平均月收入減少600元。一劉姓司機的說法很有代表性：大部分乘客的乘車里程在15公里以下，每天平均會有兩趟里程處在15公里至35公里之間，每天收入減少20元，每月的收入減少600元。
此前有說法稱，此次改變空駛費起收里程，是因為廣州城區迅速擴張，主要是針對新機場作出的調整。但很多司機表示，調表后，很怕遇到的便是從中國大酒店、火車站等地打的去新機場的乘客。
劉司機說，中國大酒店、三元里等地打的到新機場，大約是25公里。按照原來的空駛費起收里程15公里計算，打的費用不過80元，減去15元的路橋費、7元的油費、2元的停車費，還剩下56元。如果回程載不到客，還要再減去22元，剩下24元。而空駛里程延長后，80元減至65元，一趟跑下來便沒什么錢賺了。而且，很多乘客打的去新機場，返程時一般會坐大巴，新機場出租車候客的時間特別長，不如在市內兜客。除非能夠保證回程有客，否則估計很少司機愿意去新機場載客。
的哥盼擴年票通行范圍
不少司機表示，空駛費改為35公里是城市擴大化的必然結果，但改表后，應該縮小相應的路橋費年票使用限制。現在司機所用的年票每年要交900多元，卻不包括花都、從化、番禺三個地方的路橋費，而有時去番禺、花都都不到35公里，卻要交10-20元的過橋費，實在很不劃算。
市交委：拒載要處分損失要調查
對出租司機們的說法，市交委有關負責人表示，按規定，出租車是不能拒載的。如果乘客在中國大酒店等地遇到出租車不肯去新機場，可打96900投訴，市交委核實情況后，將作出相關處分。
這位負責人表示，統計數據顯示，出租車行駛15公里的收費約為39元，而大多數乘客是15-25元的路程，較少有達到39元以上的，因此對司機的收入影響不大。對改表的實際效果，市交委將跟蹤監控，調查改表對司機的收入究竟有多大影響，實載率能否提高等。
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