穗聯合整治停車場經營 咪表停車被偷不賠
[2004-11-10 11:21:04]
太平洋汽車網
羅斯丁 通訊員交通宣
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wusimin
咪表停車主要是滿足臨時的、本路段的停車需求，只提供車輛停放，不承擔車輛的盜、損責任。昨日（11月8日），廣州市交委有關負責人表示，針對目前咪表經營和管理中出現的問題，年內將調整部分路段的咪表設置。
咪表整體利用率高
據介紹，2001年，《廣州市城區路邊停車泊位近期實施規劃》通過了規劃綜合評審。根據規劃，廣州市近中期（2003-2005年）應在交通組織、流量允許的情況下，在85條路段設置臨時停車咪表泊位3158個，2008年前泊位總量控制在7958個。去年，市政府將27條路段1022個咪表泊位經營權通過公開拍賣方式確定了咪表建設及經營單位。目前，廣州市共有兩家咪表經營企業，共在城區54條路段建設咪表1957個。
咪表路段已初步形成了一個網絡，且普遍使用“羊城通”刷卡停車。今年8月中旬，市交委開展的一次停車行業調查顯示，全市室內停車場日均停放周轉率為0.97次/泊位，咪表停車為5.1次/泊位，最高路段的達到11.1次/泊位。
丟車損車概不負責
室內停車場的服務半徑一般為300米，主要滿足固定的、長時間的停車需求，基本都含保管功能；而咪表停車主要是滿足臨時的、本路段的停車需求，只提供車輛停放，不承擔車輛的盜、損責任。
目前，室內停車場和咪表滿足不同消費群體的需求。如車主在咪表路段附近辦事，像繳電話費、存錢、購物等短時停車，他就會選擇咪表（收費是1元/15分鐘）；如超過1小時的停車，他就有可能選擇路外停車場，因為在停車保管費差不多的情況下，他就會綜合考慮車輛安全等因素。
由于廣州道路復雜，加上路面不夠寬，咪表停車涉及的利益主體多，彼此之間存在利益沖突，目前咪表的破壞率較高。市交委有關負責人表示，咪表屬市政設施，市民發現破壞咪表的行為應及時向有關部門舉報。
年內調整咪表設置
有關部門近期對廣州市咪表進行調查，有些路段（約20%）存在咪表泊位利用率較低的現象，這涉及到規劃、經營、管理等方面的問題。如有一個路段原規劃時有間交通違章處罰室，停車需求相當高，后來該處罰室搬遷了，該路段的停車需求就大大下降。
此外，調查中發現，一些繁華路段實行咪表收費后，導致周邊路段經常塞車，使路面狀況混亂，連公共汽車、的士也難以停靠。每逢節假日或上下班高峰交通繁忙之時，咪表周邊路段車輛經常嚴重堵塞。
市交委有關負責人表示，將對近期實施規劃進行修編，重新確定廣州市近期城區路邊停車咪表實施規劃及控制進度，以明晰廣州市咪表今后的建設范圍及計劃。年內主要以路段的調整及整頓為主。
停霸王車如何管理
此外，在咪表路段停車卻不付費的“霸王車”比較多。一直以來，咪表公司的管理人員由于沒有執法權，對此顯得非常無奈。市交委規建處的有關負責人表示，目前在咪表停車管理方面缺乏上位法的支持，沒有足夠的執法依據。明年準備對《廣州市停車場管理辦法》進行修改，擬向市人大提請停車場管理方面的立法，并計劃將咪表停車這一部分納入法規當中。
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