每輛車日虧二三百 LPG公交車負(fù)重"難頂"
[2004-12-20 15:00:45]
太平洋汽車網(wǎng)
林翎 實(shí)習(xí)生 劉輝龍
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wusimin
廣州一些公交公司稱每車每天虧二三百元；LPG車果真是“利在一時(shí)、弊在長遠(yuǎn)”嗎？
廣州市積級倡導(dǎo)綠色公交，目前為止共投放LPG（液化石油氣）公交車1406輛，占總數(shù)的18%。但記者了解到，新生的LPG公交車并沒有給公交車公司帶來太多喜悅。一些公交企業(yè)表示，LPG公交車巨大的投入與目前營運(yùn)帶來的虧損，長久下去企業(yè)會吃不消，最終可能降低公交行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。難道LPG公交車真如一些公交企業(yè)所稱“利在一時(shí)，弊在長遠(yuǎn)”嗎？
消費(fèi)比柴油車高一倍
記者昨天上午來到天河南的一個(gè)加氣站看到，加氣站內(nèi)擠滿了等待加氣的公交車。記者見到氣價(jià)比先前在一家柴油加油站看到的3.55元/升，明顯優(yōu)惠很多。可在場的公交司機(jī)告訴記者，不要光看那些表面的價(jià)錢。
一位247線公交車司機(jī)給記者算了一筆賬：以前的柴油車，每天只需要加80升的油，而現(xiàn)在的車要加160—170升的LPG。雖然加氣的價(jià)錢比加柴油少了一元多，但由于LPG車消耗的氣量非常大，算起來，柴油機(jī)車每天消費(fèi)才280多元，而LPG車消費(fèi)卻要440多元。
記者在采訪中了解到，如果遇到天氣熱的時(shí)候，每天因開空調(diào)的消費(fèi)量更是驚人。
每輛車日虧二三百元
對LPG公交車氣耗問題，有關(guān)方面表示，經(jīng)過組織企業(yè)實(shí)施節(jié)能降耗措施和技術(shù)攻關(guān)，有了明顯的下降，燃料費(fèi)用現(xiàn)已與使用柴油基本一致。但記者向一些公交企業(yè)了解時(shí)，對方表示LPG公交車的使用成本仍然很大，一般每車每天虧250元-300元，如果長線車虧損超過300元。
有公交公司也算了一筆賬：廣州市公交車目前主要車型是11米空調(diào)車，現(xiàn)已投放的車輛平均營運(yùn)氣耗每百公里為80升（新車落地時(shí)甚至高達(dá)100升），而同規(guī)格柴油車油耗每百公里平均為43升，按氣價(jià)2.4元/升、油價(jià)3.5元/升計(jì)算，每百公里氣費(fèi)為192元，油費(fèi)為151元，相差41元/百公里，按全天平均行駛280公里計(jì)，相差115元，每車全年僅燃料成本一項(xiàng)就相差4.2萬元。如果全市公交車在2005年完成LPG推行計(jì)劃，則一年多支出燃料費(fèi)用約2.73億元。
幾年內(nèi)可能再次淘汰?
“利在一時(shí)，弊在長遠(yuǎn)。”一些公交公司表示，有關(guān)部門稱2008年天然氣才可在車輛使用，因此目前最適宜的是LPG。這表明一次性車輛購置改造耗資巨大的LPG公交車，幾年內(nèi)又可能再次淘汰，同時(shí)也加大了公交公司資金的壓力。有業(yè)內(nèi)人士透露，如果全市公交車按要求明年改成LPG車的話，大的公司最多約需6億元資金，一般的也要超過三億元，而LPG車也使成本增加，那公交行業(yè)在巨大的資金壓力下可能會降低服務(wù)質(zhì)量來減少壓力。
據(jù)稱，柴油發(fā)動機(jī)現(xiàn)約6萬元/臺，LPG發(fā)動機(jī)價(jià)格在9.5萬元-11萬元/臺，而對于原有車輛，如果舊發(fā)動機(jī)無法改造就只能進(jìn)行LPG發(fā)動機(jī)置換，僅發(fā)動機(jī)一項(xiàng)，全市公交車LPG化就增加一次性購置成本3.25億元-4.225億元（按更新和改造各50％計(jì)），還不算為完成任務(wù)提前報(bào)廢車輛的損失。
制定清潔車輛標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行能源多元化是出路，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，清潔能源并不單指LPG，政府只要頒布清潔車輛標(biāo)準(zhǔn)，按排放標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行管理，那么只要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不論其燃用何種燃料和使用何種技術(shù)，都屬于清潔汽車的范疇。因此，公交燃料結(jié)構(gòu)應(yīng)保持一定的多元化。
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