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      "零公里"之爭:市民出入新城區(qū)要坐貴車?

    出處:羊城晚報
    責任編輯:wusimin

    [ 2005-04-27 11:23:32 ] 作者:林翎

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        “零公里”之爭:廣州52條公交線面臨加收“規(guī)費”申請?zhí)崞眱r

      同樣在市區(qū)營運,穿行新城區(qū)的公交線要繳公路規(guī)費,在老城區(qū)營運的則免征。廣州一些公交公司為此向有關(guān)部門請示,對52條穿行于新城區(qū)的公交線票價進行調(diào)整。記者前天從交通部門獲悉,此事已引起交通、物價部門關(guān)注,他們將對此進行調(diào)研。

      廣東省交通廳等部門去年年底發(fā)文,今年7月1日起短途公交化班車將繳交養(yǎng)路費和客運附加費。

      “零公里”原是用來區(qū)分公路和市政道路的一種提法,零公里以外是公路,零公里以內(nèi)是市政路,屬市區(qū)范圍。由于近年廣州市區(qū)擴大,特別是花都、番禺設(shè)區(qū),使不少原公路也成了城市道路。在零公里外新城區(qū)行駛的公交線也在急增,它們正是這一規(guī)定的征收目標。“同是行駛在市區(qū),為何待遇卻有差別”,有公交公司對此表示不服。省交通廳近期就此給廣州市道協(xié)的答復說,公路管養(yǎng)的資金來源是公路規(guī)費,主體是交通部門,而市政路的管養(yǎng)主體是市政部門。雖說一些公路納入了不斷擴大的城區(qū),但管養(yǎng)主體和資金都沒變,因此這部分公交車仍應(yīng)繳交公路規(guī)費。

      據(jù)統(tǒng)計,該規(guī)定涉及10家公交公司,受影響線路52條、車輛688輛,相當部分跨行公路長度在10公里以下。以33個座位計,一輛公交車每年要交客運附加費至少22176元、養(yǎng)路費約6000多元。公交公司認為,這些線路中的相當部分是公益性的“村村通公交”線路,本來就因客源不多而虧本經(jīng)營。廣州市近十年未變的公交票價中,并沒有包含公路規(guī)費。特別是客運附加費本應(yīng)由乘客繳交,由經(jīng)營者代繳,故應(yīng)列入票價中由公交公司向乘客收取。

      公交公司和市道協(xié)近日遞交的請示認為,市區(qū)范圍擴大,“零公里”范圍也應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。這一問題,其他省市城市化進程中也有遇到。撤市改區(qū)后,有關(guān)省有關(guān)部門也曾考慮將市區(qū)內(nèi)的公路歸入市政路,但因種種原因而未能實行。

      不少市民認為,“零公里”問題既然是城市化進程中的遺留問題,應(yīng)由政府協(xié)調(diào)解決,不該由乘客“埋單”。

     
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