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由于設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)就未作考慮，作為地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)配置的公共廁所，一直在地鐵一號(hào)線上“芳蹤難覓”，乘客只好通過流動(dòng)廁所解“燃眉之急”。昨天，記者從地鐵營運(yùn)公司獲悉，一種先進(jìn)的生態(tài)廁所將趕在“五一”客流高峰前全線覆蓋地鐵一號(hào)線。同時(shí)，二號(hào)線人民廣場站的公廁也有望在“五一”前安裝完畢。
據(jù)了解，雖然先前乘客頻頻抱怨如廁難，但一號(hào)線建造之初就沒有考慮到公廁問題，因此無發(fā)設(shè)置固定廁所。去年國慶黃金周期間，地鐵公司在一號(hào)線上海南站站試點(diǎn)了這種生態(tài)廁所。記者了解到，近期地鐵公司和該生態(tài)廁所供貨商已對生態(tài)廁所進(jìn)行了改進(jìn)：如超過規(guī)定用廁時(shí)限（3－15分鐘），廁門不會(huì)自動(dòng)彈開，而是蜂鳴提示工作人員注意；廁門朝向不再正對軌道，而是人員流動(dòng)較少的側(cè)面，避免了如廁者的尷尬。
雖然解決了一號(hào)線乘客如廁難的問題，但地鐵營運(yùn)公司目前所擔(dān)心的是這一便民舉措能堅(jiān)持多久。地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前生態(tài)廁所仍在虧本運(yùn)營�！盀榱俗尦丝拖硎芨蓛簟o臭的如廁環(huán)境，整條線路維護(hù)方每天投入的藥劑成本就要200多元，工作人員的工資還不在其列�！睋�(jù)透露，除了長假客流特別火爆外，這些廁所平時(shí)日均使用率只有十幾人次，大站也不過五六十人次。
據(jù)了解，目前一號(hào)線站臺(tái)廁所仍要收取1元如廁費(fèi)，這一收費(fèi)是經(jīng)過主管部門批準(zhǔn)的。“但生態(tài)廁所供貨方與環(huán)衛(wèi)部門的協(xié)議有效期是兩年，兩年后地鐵站臺(tái)生態(tài)廁所是否還能收費(fèi)尚不得而知�！敝槿耸客嘎�，一旦相關(guān)部門要求地鐵站臺(tái)廁所必須免費(fèi)，供應(yīng)商很可能會(huì)因?yàn)闊o法承擔(dān)虧損而選擇退出。不過，地鐵公司目前已在醞釀補(bǔ)助措施，如考慮放出廁所外立面廣告發(fā)布權(quán)等方法留住供應(yīng)商的“方便之門”。
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