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2004年剛剛過去。在這難忘的一年：寶龍兩區城市化全面完成，首屆文博會成功舉行，更有市民中心順利啟用，深圳地鐵則趕在歲末之際走進了深圳人的生活；還有“關愛行動”、“梳理行動”、“文明行動”、“城中村”改造，都讓我們的心靠得更緊，讓充滿文明生活的這座城市變得更加美麗；深圳經濟持續的強勁增長，更讓我們充滿了自豪。當2004年的最后一張日歷翻過，2004年的輝煌留在了每一個深圳人的心里。
沒有什么能留住時間的步伐，也沒有什么能妨礙我們對未來的憧憬和暢想。走進2005年，深圳更為壯麗的一年已經展現在眼前：南坪快速路鐵定通車，快速公交拉開序幕，垃圾發電讓環境更加潔凈，數字電視將與我們朝夕相處，地下空間的開發將使城市變得豐富，市民去醫院看病將更加便利，文化之城更加名副其實……
我們無法列舉和窮盡每一項可能的變化，但2005年注定是更為精彩的一年——我們已經充滿了期待。
北環大道車太多，濱海大道快不了，深南大道更不用提。但是，相信到了年底，南坪快速路通車后，深圳人的出行會變得暢順。
并非說南坪路一通就靈。但深圳是一個帶狀城市，東西方向的主干道尤為重要，濱海—濱河大道、深南大道和北環大道的地位舉足輕重。這三條城市主干道的建成開通時間均在2000年之前。2000年之后的4年，恰恰是深圳機動車增長最為迅猛的時期。恰恰在這一期間，除了高速公路之外，沒有新增東西方向的城市主干道。因此，作為東西大動脈，南坪快速路的建設便十分引人矚目。
“凈暢寧”頭號工程
雙向八車道通“淤”一肩挑
南坪快速路西起南山西部港區，東至龍崗大工業區，全長約44.6公里。南坪快速路是深圳市近中期“一橫八縱”干線路網的重要組成部分，是實現過境大貨車“東進東出，西進西出”，疏導中心城區交通分流的北面干道，是我市“凈暢寧工程”暢通城市交通部分的核心項目。對于完善路網結構、合理組織過境交通、緩解東西向交通壓力，都具有重要意義。說它肩負著解決全市交通擁堵問題的“重擔”毫不為過。
據悉，南坪路實行全線一次規劃，分三期建設的方案。其中，一期工程總長17.89公里，造價估算30億元。一期工程由主線、支線兩部分組成。主線西起大學城9號路，東接水官高速公路，長13.9公里；支線南起廣深高速公路，北接南坪快速路主線，長3.99公里。在二三期工程中，南坪路將分別延伸到南山港區和深圳大工業區。
南坪快速路主線按雙向8車道設計，路基寬度36米，橋梁段寬度35米；支線按雙向4車道設計（其中支線隧道為雙向6車道），路基寬度24米。道路等級為城市快速路，設計車速為主車道80公里／小時。南坪快速一期工程設隧道4座，其中主線隧道為雙向8車道，將是目前國內最大跨徑的隧道。沿線設立交6座，分別是廣深高速公路立交、深云立交、塘朗山立交、福龍快速立交、梅觀高速立交、龍景立交，沿線跨水庫及山谷設橋梁24座，全線跨線橋（不含立交橋）長度約6.13公里，橋梁隧道長度占全線總里程的60％。
梅觀立交以西年中通車
追加一億元保小區寧靜
作為“凈暢寧工程”的核心項目，廣大市民關注的南坪快速路一期工程跨入2005年之際也取得了重要進展：按目前進度，全長17.89公里的南坪快速路一期工程將于年底前通車，其中，梅觀立交以西11公里路段將在6月底具備通車條件。
全長1700多米的塘朗山隧道為南坪路一期支線控制工程。該隧道為雙洞六車道公路隧道，隧道右線1711米，左線全長1719.5米，分別由中鐵十九局二公司與中鐵三局從進出口段相向掘進。自去年1月開工以來，右線隧道已累計開挖1310米，左線隧道已累計開挖1295米。預計春節前塘朗山隧道可全線貫通。
豐澤湖路段進一步完善設計。根據聽證會充分體現“以人為本”的要求，豐澤湖的施工方案將采用聽證會上的第4套優化方案。這套方案基本沿著豐澤湖山莊的紅線旁邊行走，采用下穿通道開挖山體，并采用混凝土結構覆蓋。為了減少噪音，在東西出口各增加20米和60米的覆蓋層，并配以假山、隔音設施和爬藤植物等。根據這一方案，豐澤湖路段將增加1億元的投資，把對居民的影響降低到最低程度。隨著施工方案的明確，有關部門將加快征地進度，使施工單位盡快進場施工。
環保綠化同步進行。由于南坪路沿線穿越多處水庫，深高速作為代建方，十分重視水土保持及環境保護工作。為了提升南坪路沿線環境的品質，深高速參照國際重大項目在規劃設計中對周邊環境開發利用的手法，委托英國偉信公司同步進行了南坪項目的“環境與景觀設計”，力求創造一個以道路為主題的景觀帶，使整個工程成為“現代、景觀、生態、旅游和可持續發展”的精品項目。在許多標段，在開山筑路的同時，邊坡綠化工程也同時進行。屆時，相信一條景觀路、生態路將展現在我們面前。
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