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在開羅常住的人都知道，必須在上車前同出租車司機(jī)商量好價(jià)格，因?yàn)橛?jì)價(jià)器基本都只是擺設(shè)。但初來(lái)乍到的外國(guó)人不知此事，往往因此而與出租車司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。當(dāng)?shù)厮緳C(jī)不愿意使用計(jì)價(jià)器，從一個(gè)角度反應(yīng)出了埃及出租車的諸多問(wèn)題。 目前，開羅大約有7萬(wàn)輛出租車行駛在大街小巷。司機(jī)不愿使用計(jì)價(jià)器，隨意定價(jià)，有著他們自己的理由。因?yàn)槿嗄陙?lái)，埃及一直實(shí)行“個(gè)體出租車”的制度，政府只管發(fā)照、定價(jià)和征稅，其他包括保險(xiǎn)、維修和車輛更換等事項(xiàng)一概不管。而自1994年出租車價(jià)格漲過(guò)一次價(jià)達(dá)到約每公里合人民幣1.6元以后，無(wú)論物價(jià)如何上漲、燃油成本如何增加，出租車價(jià)再也沒動(dòng)過(guò)。司機(jī)們認(rèn)為如果如今按照這樣的價(jià)錢使用計(jì)價(jià)器，根本無(wú)法賺錢，因此就棄之不用。久而久之，埃及出租車上的計(jì)價(jià)器就成了擺設(shè)。 埃及是一個(gè)旅游大國(guó)，由于不用計(jì)價(jià)器而導(dǎo)致的外國(guó)游客對(duì)出租車的投訴越來(lái)越多，使政府感到越來(lái)越大的壓力，認(rèn)為改善出租車管理迫在眉睫。據(jù)悉，埃及政府正在研究一套旨在提高開羅地區(qū)出租車服務(wù)水平的計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，政府準(zhǔn)備成立專門的出租車管理公司，將7萬(wàn)多輛汽車納入公司的規(guī)范化管理，爭(zhēng)取在降低出租車管理成本的同時(shí)提供更好的服務(wù)。 當(dāng)?shù)卣賳T去年首次提出該計(jì)劃，提議上調(diào)出租車收費(fèi)，因?yàn)楦鞣N物價(jià)不斷上漲，需要適當(dāng)調(diào)高出租車司機(jī)的收入。官員們希望此舉能夠鼓勵(lì)出租車司機(jī)使用計(jì)價(jià)器，而不用在乘客下車時(shí)討價(jià)還價(jià)，甚至發(fā)生爭(zhēng)吵，影響城市形象。 出租司機(jī)阿迪勒·哈桑對(duì)記者說(shuō)，“如果讓一個(gè)公司管理所有出租汽車，將是一場(chǎng)災(zāi)難。因?yàn)槌鲎廛嚬緦⑦M(jìn)口新的汽車，司機(jī)將會(huì)被迫分期付款購(gòu)買新車”。他的同事瓦利·侯賽因的觀點(diǎn)則更中立一些：“如果出租車公司全面負(fù)責(zé)維護(hù)車輛，每月收取一定的費(fèi)用也是合理的，但公司應(yīng)該同時(shí)為司機(jī)付各種保險(xiǎn)費(fèi)、公路稅和交通罰款。”開羅的大多數(shù)司機(jī)支持侯賽因的觀點(diǎn)，認(rèn)為出租車公司應(yīng)該負(fù)責(zé)購(gòu)買零件，特別是在關(guān)稅下調(diào)后。一位司機(jī)說(shuō)：“如果出租車公司能夠做到這一點(diǎn)，我們就不必再冒險(xiǎn)使用可能隨時(shí)會(huì)爆裂的輪胎�！� 埃及艾資哈爾大學(xué)工程學(xué)院交通學(xué)教授穆罕默德·易卜拉欣說(shuō)：“開羅的出租車服務(wù)不好是有目共睹的事實(shí)，因此成立出租車管理公司勢(shì)在必行。”交通計(jì)劃專家奧薩馬·奧凱勒則建議成立十二家公司來(lái)管理開羅的出租車，規(guī)范各項(xiàng)服務(wù)。每家公司將負(fù)責(zé)上照、維護(hù)和處理出租車同乘客之間的糾紛。他說(shuō)，“此外，政府向幾家出租車公司征稅也將比向近50萬(wàn)司機(jī)征稅要簡(jiǎn)單得多。只要個(gè)體出租司機(jī)制度存在，計(jì)價(jià)器就永遠(yuǎn)只能是個(gè)擺設(shè)，乘客和司機(jī)關(guān)于價(jià)格的爭(zhēng)執(zhí)也將永遠(yuǎn)是開羅一景”。 相關(guān)文章：車談：“楓葉之國(guó)”加拿大車比人還要多
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