·【改裝】真假難辨 第五代GOLF超酷側刀式車門版本 ·【使用】04款福美來新車感受：小地方不如寶來好

　　威馳的發動機是否很脆弱

　　上個世紀80年代的轎車，由于發動機技術和工藝水平低，換油周期常定為5000公里。豐田對威馳發動機換油周期的解決方案顯得“絕對保守”。令人懷疑威馳的發動機是否很糟糕？能讓潤滑油5000公里就失效？威馳5A發動機的技術水平和工藝水平恐怕要高于上世紀9年代的發動機，豐田汽車的制造質量水準可以說是世界一流的。豐田絕對不會承認威馳發動機比其競爭對手的發動機水平低一倍。威馳保養手冊中，對車輛的使用環境和條件進行了比競爭對手更多更細的劃分，讓人感覺很人性化，為什么換油周期比競爭對手規定的低一倍以上，甚至比“老三樣”轎車都低。在專家看來，威馳發動機的技術雖不是最先進的，但質量水準也不是最低的。即使是最差的使用環境和路況，威馳的發動機也不會如此弱不經風，需要依賴5000公里的頻繁換油來得到保護。

　　威馳的純牌潤滑油是否不夠純

　　上個世紀中葉，轎車用潤滑油由于品質等級不高，換油周期常定為5000公里。記者看到，威馳指定的售后服務用油的包裝桶上，標示著：日本豐田純牌SL SAE5W/30潤滑油。這在長城潤滑油的總工張春暉眼中已不算低了，他說，不能以直觀的潤滑油變黑簡單斷定潤滑油“臟了”，該換了，這說明潤滑油的清洗性很好。5000公里是潤滑油黏度剛剛進入狀態最好的平穩期，此時換掉他感覺可惜。張總認為5000公里的換油周期是把保險系數放得過大了，這不符合目前國際發展的趨勢，不符合節能、環保的原則，也不符合消費者的利益。

　　記者了解到，派力奧轎車使用SL合成油的換油周期達到2萬公里。兩者的反差竟是如此之大。威馳手冊中規定可以用SJ級潤滑油，許多同類車型使用SJ級潤滑油的換油周期里程都在1萬公里以上。專家指出，即使這樣。至少還留有1萬公里的保險量。長城SJ級潤滑油經過6種車型行使2萬公里以上不換油實際測試可知，潤滑油主要指標的劣化程度很低，2萬公里還遠不是極限。現在，國內外轎車用潤滑油級別都升級了，換油周期都應該延長到1萬公里以上。威馳車的換油周期不升反降，那么豐田提供給中國用戶的“純牌”潤滑油是否不那么純？

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