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    [F1車(chē)隊(duì)資料] 麥克拉倫(McLaren)車(chē)隊(duì)

    出處:pcauto
    責(zé)任編輯:ranee

    [04-2-10 14:40] 作者:pcauto


    車(chē)隊(duì)信息
    車(chē)隊(duì)老板 朗·丹尼斯(Ron Dennis)
    所在國(guó)家 英格蘭
    車(chē)隊(duì)經(jīng)理 Martin Whitmarsh
    總設(shè)計(jì)師 Neil Oatley
    總工程師 Paddy Lowe
    麥克拉倫
    車(chē)  手基米·萊科寧/戴維·庫(kù)特哈德
    West Mclaren Mercedes
    官方網(wǎng)站 http://www.mclaren.com
    車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)
    第一次參賽1966年摩納哥大獎(jiǎng)賽總參賽站數(shù)562站
    車(chē)隊(duì)總冠軍8次車(chē)手總冠軍11次
    獲分站桿位114站獲分站冠軍136站
    歷史總積分2921.5分上賽季積分142分
    賽車(chē)信息


    MP4-19
    尺寸 
    總重600kg(包括車(chē)手和攝象機(jī))
    引擎Mercedes-Benz F0110M V10
    馬力920bhp
    排量2997cc
    檔位 
    賽車(chē)資料/組圖點(diǎn)擊此處查看
    車(chē)隊(duì)簡(jiǎn)介

      成立于1963年的麥克拉倫車(chē)隊(duì)是由Bruce McLaren所創(chuàng)立的。F1賽車(chē)中的麥克拉倫制造的賽車(chē),首次參賽是在1966年的摩納哥大獎(jiǎng)賽。Bruce McLaren在1970年6月2日一次試車(chē)中,不幸意外身亡。

      在F1賽站中,麥克拉倫車(chē)隊(duì)第一次的大獎(jiǎng)賽獲勝是在1968年的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上。由Bruce McLaren駕駛的M7賽車(chē)所奪得。1974年麥克拉倫車(chē)隊(duì)贏得了第一次世界冠軍,這是在Teddy Mayer的帶領(lǐng)下,也是車(chē)隊(duì)第一次與Marlboro合作。這次麥克拉倫與Marlboro合作的成功,為雙方奠定了以后連續(xù)達(dá)22年合作的基礎(chǔ)。1976年麥克拉倫車(chē)隊(duì)的車(chē)手James Hunt以一分險(xiǎn)勝Niki Lauda奪得世界冠軍。

      現(xiàn)在的麥克拉倫車(chē)隊(duì)是在1980年9月,由麥克拉倫車(chē)隊(duì)與Project Four公司合并而成的。Project Four是一家英國(guó)公司,老板就是麥克拉倫車(chē)隊(duì)現(xiàn)在的車(chē)隊(duì)經(jīng)理丹尼斯。

      當(dāng)時(shí)的丹尼斯為車(chē)隊(duì)帶來(lái)了新的設(shè)計(jì)師和專(zhuān)業(yè)理念,1981年車(chē)隊(duì)就推出了第一部碳纖維單體結(jié)構(gòu)的F1賽車(chē)——MP4。1982年TAG("Techniques D'Avant Garde")集團(tuán)入股車(chē)隊(duì)成為股東之一。1983年車(chē)隊(duì)開(kāi)發(fā)出一臺(tái)新的渦輪引擎,這臺(tái)新開(kāi)發(fā)的引擎使得麥克拉倫在80年代中期稱(chēng)霸F1賽壇,車(chē)隊(duì)靠新開(kāi)發(fā)的引擎曾贏得過(guò)三次世界冠軍。這三次的冠軍時(shí)間是在1984年由Lauda贏得冠軍,1985年及1986年的冠軍則是由Prost贏得。

      1985年開(kāi)始,TAG集團(tuán)成為麥克拉倫的主要股東。在1988年麥克拉倫開(kāi)始與Honda合作,雙方合作期間,車(chē)隊(duì)在F1賽場(chǎng)上創(chuàng)造出了許多優(yōu)異的成績(jī),當(dāng)時(shí)塞納和普羅斯特這兩位車(chē)手的黃金搭檔組合,使車(chē)隊(duì)在全年16場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的比賽中,共贏得了15場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的勝利,該年度的車(chē)手總冠軍是由塞納獲得。第二年麥克拉倫所用的HONDA-V10引擎也使車(chē)隊(duì)在年度16站大獎(jiǎng)賽的比賽中,贏得了10場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的勝利,這次年度車(chē)手總冠軍是由普羅斯特所贏得。然而一山難容二虎,普羅斯特和塞納的同門(mén)鬩墻讓車(chē)隊(duì)產(chǎn)生了分裂,于是普羅斯特在第二年就退出了麥克拉倫車(chē)隊(duì),改投為法拉利車(chē)隊(duì)效力。

      1990年和1991年麥克拉倫車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)陷入了低潮,車(chē)隊(duì)成績(jī)的不理想,因此失去了與HONDA繼續(xù)合作的機(jī)會(huì)。1995年車(chē)隊(duì)開(kāi)始與Mercedes合作,盡管賽季開(kāi)始時(shí)雙方的合作并不愉快,但是車(chē)隊(duì)的實(shí)力得以重塑。在1998年和1999年的兩個(gè)賽季,車(chē)隊(duì)車(chē)手米卡?哈基寧連續(xù)拿下了年度冠軍之后,麥克拉倫才重新回到一流車(chē)隊(duì)的行列當(dāng)中。2000年賽季開(kāi)始,面對(duì)霸主紅色烈馬法拉利車(chē)隊(duì)的強(qiáng)悍實(shí)力以及重整旗鼓的威廉姆斯車(chē)隊(duì)的挑戰(zhàn),麥克拉倫陷入了三方相互間的纏戰(zhàn)之中。2001年賽季之后,世界冠軍車(chē)手米卡· 哈基寧正式退役,車(chē)隊(duì)就由芬蘭小將萊科寧與庫(kù)爾哈德搭檔上陣。在2002年賽季,車(chē)隊(duì)年度成績(jī)排名第三位。2003年賽季,麥克拉倫車(chē)手陣容不變,還是庫(kù)爾哈德與萊科寧,車(chē)隊(duì)年度排名依舊保持在第三位,年度車(chē)隊(duì)的總得分是142分。麥克拉倫車(chē)隊(duì)擁有空氣動(dòng)力大師Adrian Newey及頂尖的運(yùn)作團(tuán)隊(duì),是霸主法拉利車(chē)隊(duì)最擔(dān)心的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2004年賽季,麥克拉倫車(chē)手陣容還是車(chē)隊(duì)的老臣子庫(kù)爾哈德與萊科寧搭檔。

     



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