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今年，國(guó)際汽聯(lián)出臺(tái)了一項(xiàng)旨在限制車輛測(cè)試的協(xié)議，9支F1車隊(duì)在此協(xié)議上簽字，唯獨(dú)屬于這個(gè)法國(guó)人的法拉利車隊(duì)沒(méi)有在這個(gè)協(xié)議上簽字。 法拉利車隊(duì)的老板讓-托德近日表示：國(guó)際汽聯(lián)和其他車隊(duì)都在努力的讓法拉利車隊(duì)在F1世界的孤立擴(kuò)大化。 大家不得不承認(rèn)，法拉利車隊(duì)是歷史最為優(yōu)秀的一支車隊(duì)，也是世界上歷史最悠久和最成功的車隊(duì)之一。讓-托德對(duì)于法拉利的一枝獨(dú)秀會(huì)毀滅整個(gè)F1的美好前景的說(shuō)法表示不屑一顧，他說(shuō)：現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)是非常殘酷的，車隊(duì)一直以來(lái)的所獲得的成功并不是輕輕松松就得到的，一個(gè)非常明顯的事實(shí)是，最近幾年我們的成功使得我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的日子越來(lái)越艱難。而在幾年前，當(dāng)我們法拉利車隊(duì)并不是象現(xiàn)在這么強(qiáng)大的時(shí)候，我們并沒(méi)有被如此過(guò)分的孤立過(guò)。” 他還表示相信：近年來(lái)F1的許多政策變革都是針對(duì)法拉利車隊(duì)的，例如排位賽政策變化，2003年從老的12圈制改成1圈制，在今年，又改成把周六和周日成績(jī)相加的做法，都是要降低法拉利車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 2005年實(shí)行的賽車使用雙驅(qū)引擎和禁止賽車中途更換輪胎的規(guī)定也引起了他的不滿：如果這些規(guī)定真的實(shí)行的話，那就對(duì)賽車的季前準(zhǔn)備工作提出了極高的要求，而且兩輪比賽之前的時(shí)間比較緊湊，這就意味著我們只有很少的時(shí)間去調(diào)整和修理我們的賽車。
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