輪胎：

　　繼續(xù)和米其林延續(xù)上賽季的成功合作，可以說現(xiàn)在F1世界里，米其林占領(lǐng)了輪胎市場的70%，在個車隊賽車的試車過程中拿到了相當全備的測試資料和數(shù)據(jù)。更能適應(yīng)米其林輪胎的特性，同時也更能達到新輪胎規(guī)則的賽事要求   

　　引擎：

　　英美車隊的全新戰(zhàn)車BAR007，本田公司推出了體積更小、重量更輕、重心更低的最新引擎。

　　本田F1項目經(jīng)理木內(nèi)健雄(Takeo Kiuchi)表示：“在新的引擎規(guī)則面前，要打造出F1賽壇最棒的引擎，使得我們面臨著比上賽季更大的挑戰(zhàn)。新賽季我們將把主要精力集中在引擎的三個方面：整體設(shè)計更加緊湊、低重心和更好的性能。新引擎提高了中、低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，這將使得BAR007在起步和彎道上的加速性能大幅提升。” 可以說在04年幫助英美車隊以一匹黑馬的姿態(tài)雄踞老二后，車隊和車手再也沒有懷疑過引擎系統(tǒng)的穩(wěn)定性，有的只是更加的信任。

　　測試過新賽車后，巴頓立刻表示：必勝，因為007賽車以及引擎的穩(wěn)定性給了他極大信心。

　　控股商：

　　英美煙草一直是車隊的控股人，即使是本田公司入主后，55%的股權(quán)也足夠掌控全局，但是，隨著今年限制煙草的法規(guī)開始在歐盟大地生效，財大氣粗的本田公司大有一口氣吞并車隊的意思。其實早在巴頓的轉(zhuǎn)會風波上，本田公司已經(jīng)顯示出了左右決策的力量。

　　贊助商陣容:

　　在發(fā)布新車BAR007的同時，還宣布與多家新贊助商聯(lián)手。

　　首先是牽手日本精工株式會社(Seiko)。日本精工株式會社(Seiko)的日本著名的運動手表生產(chǎn)商，按照贊助協(xié)議，日本精工株式會社(Seiko)的LOGO將在未來的三年內(nèi)出現(xiàn)在車隊的四位車手(兩位比賽車手和兩位測試車手)的賽服上。

　　第二家也是來自日本的公司——TNT株式會社，英美表示將與TNT簽訂多年的獨家贊助協(xié)議，TNT公司是日本著名的軸承制造商，2004年的銷售額達到了驚人的35億美元。

　　第三家是Showa株式會社，不過二者的合作只停留在技術(shù)協(xié)作層面上。按照協(xié)議，Showa將為車隊提供減震器，英美給出的回報是在BAR007上圖裝上Showa的LOGO。

　　最后一家是全球商業(yè)通訊軟件制造商亞美亞(Avaya)，亞美亞(Avaya)公司的前身是朗訊科技企業(yè)網(wǎng)絡(luò)部，總部位于美國新澤西州的Basking Ridge，是全球領(lǐng)先的通信解決方案及服務(wù)供應(yīng)商。亞美亞(Avaya)和英美達成的贊助協(xié)議是，自2005年起，亞美亞(Avaya)將為英美提供提供IP電話服務(wù)。

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