縱觀這個世界上的每一個國家和民族，除去外在的差別，我們仍然能從內在的精神氣質上予以區分，而當我們提到韓國，往往會從這個民族身上提煉出堅韌、自強這樣的品質。在最近的幾十年里，韓國人正是憑借著這種品質從全球的市場中脫穎而出，成功地擺脫了韓國產品曾經給人們留下的低廉、劣質的印象。環顧我們的周圍，不難發現這樣的例子，而其中就包括我們這一期所關注的現代汽車。在上個世紀的80年代，美國的一檔脫口秀的電視節目中，乘坐現代汽車被戲稱為人生最倒霉的10件事之一，當時的現代汽車價格低廉，質量也難以保證。然而就在短短的20年后，現代汽車已經被公認為是成長最快的企業之一，到2003年它已躋身于世界7大汽車生產廠家之列。在韓國現代以令人咂舌的速度向前邁進的背后，我們看到的是那種自強不息，堅韌不拔的韓國精神。 
2002年10月16日，北京現代汽車有限公司在經歷了整整一年的申報和籌建之后，終于正式成立了。這是一個并不被外界看好的時機，然而現代汽車在中國的表現又一次讓專家們大跌了眼鏡。一整套嚴密的質量管理體系保證了北京現代的產品品質，高性價比轎車的登場也讓北京現代的市場表現可圈可點。北京現代董事長徐和誼曾多次表示：“北京現代取得的成功，與我們一直推行的嚴格質量管理與真正為用戶著想的服務是分不開的�！痹诒本┈F代工廠，無論是在生產車間的宣傳板上，還是在質量管理部門的公文紙上，都赫然寫著北京現代的質量方針“讓顧客享受超值，抓質量命脈，促持續改進，造世界級汽車”。 「現代汽車售后服務特點」 軟件方面： 1． 北京現代為鼓勵售后服務人員提高服務水平，定期舉行“技術比武大賽”，競選出優秀的維修技師，以比賽來帶動維修人員維修技能的提高。 2． 通過不斷加強培訓服務人員，提高服務人員的準確判斷客戶需求和業務處理技巧能力；定期開設產品維修保養等知識講座。 3． 伴隨著途勝和NF御翔的上市，除同步進行新車的技術培訓以外，北京現代還根據維修技師的實際能力開展技術等級培訓。 4． 從2005年1月起開始啟用技術熱線系統，以幫助維修技師們進行故障診斷以及解決維修時出現的難解事宜。這大大保證了服務網絡人員的素質和服務的規范科學。 硬件方面： 1．“4S”特約經銷店網絡的建設、“售后服務代步車”的配備、“4S”特約經銷店自身的特色建設等等都相當迅速。 2．北京現代網絡遍布全國，擁有了270多家“4S”店和90家特約服務站的服務網絡，并在北京南京、廣州三地建立區域代表處。2005年底，北京現代“4S”店有望達到300家。 
「服務態度」 綜合評分（10分滿，下同）：車主打分8.35分+本刊考察0.70分=9.05分 北京現代汽車工作人員的服務態度是令人滿意的。雖然有個別車主反映他所在的特約服務店的服務態度有時好時壞的現象，但是從整體的結果來看，大部分車主對北京現代的服務態度給出了高分，好幾名車主反映正是因為服務人員良好的服務態度才最終讓他們敲定伊蘭特。透過這一現象，我們可以看出北京現代汽車在對員工的管理以及員工對職位及待遇的滿意度上是有所建樹的。 「接待和客戶休息環境」 綜合評分：車主打分7.50分+本刊考察0.60分=8.10分 北京現代汽車的價位處于中國汽車市場上的中級行列，與之對應的是產品消費人群（除去部分團體購買的企業消費者）也基本上屬于生活水平在社會中位于中上等的階層，因此他們對“4S”店的環境也有著獨特的視角。現在各大汽車品牌對旗下的特約服務店都有了統一的規劃，但是根據各品牌店經濟實力以及當地消費水平的制約，不同“4S”店的規模是有著很大差異的。而在這項指標給出低分的車主很大一部分認為“4S”店規模還不夠氣派，接待大廳空間太小，或者在休息區的服務設施不夠完善等等。當然，北京現代的整體得分并不低，也反映出接待環境的不足只是個別現象。 |
