大尺度升級 2019款Jeep自由光實拍體驗
- 動力及底盤
2019款自由光換搭一臺代號為GME-T4的2.0T發動機,這臺機子最大的亮點莫過于400N·m的峰值扭矩,相比于老款自由光上搭載的那臺2.4L自然吸氣發動機227N·m的最大扭矩而言可謂是有了質的飛躍。這臺發動機集成了較多先進技術,例如中置噴油嘴等,力求燃燒效率最大化,減少能源消耗。
新車搭載了新一代輕量化Active Drive智能四驅系統,看名字就知道輕量化是這套系統的主打,后橋傳動裝置減重10.6KG!
Jeep Active Drive智能四驅系統實際上分為四個版本,分別為Active Drive I、Active Drive II、Active Drive Low、Active Drive Lock。Active Drive I是最基本的適時四驅系統,前后均為開放式差速器,通過后橋多片式離合器控制扭矩分配;Active Drive II在I基礎上增加了低速擋、Active Drive Low則是在I基礎上增加了4-Low前后軸鎖止模式、Active Drive Lock是四驅性能最強的,在II基礎上增加了電控后差速器鎖止功能以及攀巖模式。
全新Jeep自由光底盤整體與老款車型結構一致,均為前麥弗遜后多連桿結構。懸架擺臂部分使用了鋁合金材質,并且底盤前部中部均有護板覆蓋保護,并且針對NVH Jeep在底盤有不少的細節優化,對比同級車型這樣的底盤做工及用料誠意是十分充足的。
懸掛多采用鋁合金材質,如下擺臂、轉向節和擠壓鋁一體式彈簧連桿等,簧下質量隨之減少,行駛質感得到提升。此外新車采用的全新一代EPS電子助力轉向系統也進行了輕量化,減少了2KG,可謂對重量要求達到了錙銖必較的地步。
- 試駕體驗
盡管坐擁265PS馬力實力,但作為一臺親民、家用的城市SUV,全新自由光并不是那種給油就竄、見車就干的激進派,行駛起來非常沉穩舒適。
但更強的動力和更輕量化的車身帶來的改變還是顯而易見的,靈巧迅捷的風格非常適合穿行于都市街頭。充盈的動力儲備應對加速超車和高速超車都顯得信心十足。
新車搭載的ZF 9AT變速箱,設置了4個超速檔,在120km/h巡航時發動機能維持在1600rpm左右以節約油耗,不過這臺變速箱在80km/h時速下更多的是以7檔運行。此外換擋的平順性也有所提升。
底盤懸架的設定依舊是偏硬朗狀態,對車身的支撐是相當到位。韌性十足的減震器在處理路面顛簸時毫不拖泥帶水。
編輯總結:2019款自由光是自由光車系產品力的一次大升級,新外觀、新動力給足了人們新鮮感。光有新鮮感也不夠,在實際體驗中,全新的動力系統確實給自由光帶來了脫胎換骨的感覺,讓人不禁要說:“這車真香!”而對于二十萬出頭就能買到四驅版本車型這個定價來說,性價比是顯而易見的提高了。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 南寧分站)
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