第三代哈弗H6給自主SUV發展帶來的啟示

　　如果你仔細觀察城市路面上形形色色的汽車會發現,自主SUV似乎越來越有人氣。從起步階段的模仿、低質、飽受爭議,到如今品質+、設計+、自主研發+的飛躍式發展,可以說,在不斷的摸索和嘗試中,自主品牌走出了一條光輝的“中國智造”之路。那么,如今揚眉吐氣的自主品牌SUV下一步將挑戰怎樣的發展方向呢?

　　今天我們以較為熱門的第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS為例來淺顯地聊一聊,它們都是自主SUV中較為受歡迎的車型。9月,哈弗H6共銷售40,475輛,累計88個月穩居SUV月度銷量冠軍;而長安CS75 PLUS一直奮力追趕與哈弗H6競爭,可惜的是9月整個CS75系列銷量也僅為25,724輛,差距可見一斑。

　　追求但不限于“顏值”,有個性更有美

　　經過一段時間的模仿和思考,自主SUV在外觀、內飾等方面愈發明晰了自己的方向——美要有,鮮明的個性更要有。

　　第三代哈弗H6在整體設計上體現了中式美學理念,如山水畫一般的氣韻和靈動,讓整車大氣持重,設計更加年輕化,更有力量感。車頭采用了六邊形中網,內部使用網狀格柵來裝飾,讓前臉看上去更加精致。配合立體感十足的哈弗車標與LED大燈,有強烈的視覺沖擊力。好看耐看,這就是精致的匠心精神所帶來的感官享受吧!

　　長安CS75 PLUS的整體設計涌動著激進和高調的味道,運動風的車身線條比較立體。類紡錘形格柵讓“犀利”的前臉更吸睛,審美方面還是比較能夠迎合年輕人群的。即使被親切的成為“雷克薩安”,也依然有許多人為其顏值所打動。

　　設計感之上更要注重人性化與實用性

　　內飾方面,第三代哈弗H6的可以說煥然一新,紅黑搭配增添了運動感。無論是中控臺布局,還是屏幕尺寸、方向盤造型都很有看點。特別是12.3英寸的中控懸浮式大屏非常吸引眼球,其內部集成了基于安卓開發的車機系統,UI界面的設計上已經用上了卡片式+方塊式的菜單,再結合下滑頁面等操作,盡可能地簡化操作的步驟,屏幕的分辨率也相當清晰,最為貼心的是這塊屏幕處理的幾乎不留指紋,治好了強迫癥。

　　另外,這套車機支持“5G”網絡,并能夠支持各類App。最為亮眼的是第三代哈弗H6支持整車FOTA升級功能,猶如手機一樣可以實現遠程在線升級,十幾分鐘甚至幾分鐘就可以讓車輛升級到最新。

　　長安CS75 PLUS內飾偏于運動風,軟材質包裹同樣大面積采用,紅色的飽和度不夠柔和,少了那么一點高級感,采用了三聯屏設計,主打沉浸式享受,但是不吹不黑的說,沉浸式真的有點夸張了,消費者聽個開心就行。而且,內部的UI設計水平太一般了,這一點真的要和第三代哈弗H6取取經。

　　另外,還有一個最為可笑的問題——喇叭,當腳放在油門踏板上,按喇叭,腳能夠感覺到制動踏板較為明顯的震動,同時,喇叭的震動還激起了前隔板的震動,試問,現在市面上的幾萬塊小車也不會這樣吧,后續改款相信長安會關注到!

　　大天窗也帶來了大隱患

　　第三代哈弗H6和長安CS75 PLUS都對大尺寸天窗給予了不小的關注,這不僅是為駕乘帶來通透的感受,也讓車內效果更豐滿,第三代哈弗H6天窗超過后排乘客的后腦勺,開揚感非常好,目前,車主們也暫未反應任何問題,我們可以期待一下后續。

　　長安CS75 PLUS內飾的做工并不是很精細,天窗漏水的問題自上市后便時有發生,已經被諸多消費者投訴,車圈一直流行著這么一句戲謔“長安長安下雨不愁,人有車頂我有大頭”聽起來挺有趣,但實則是消費者無法維權的心酸寫照。下雨天很美,但這樣質量誰還能美起來?

　　小結

　　在對比中可見,自主車型打破了曾經了偏見,建立了全新的面貌,但在一些品控的管理和功能的打磨上仍然不足,比如,長安CS75 PLUS應該把握住產品的質量,才能長久的走下去,而不是上市一炮而紅后金玉其外敗絮其中,空有一張好看的臉,一定還要持續對實用效果優化,深耕、拓寬齊頭并進方可。不然被對手落下的將不僅僅是9月的銷量,還有消費者的信任與青睞。

　　隨著自主技術的提高和市場錘煉,自主車型品質完全可以趕超合資,未來發展前景不可限量。無論是哈弗、長安還是其他自主品牌,對于他們來說只有不斷超越,才能不斷強大。