北京車展完美謝幕 一汽豐田亮劍電動化車型

　　【太平洋汽車網 行情頻道】當北京車展在金秋如期拉開帷幕時，就已注定載入史冊。作為2020年全球首個也是唯一頂級國際車展，北京車展承載了整個汽車行業的重托和希望，也顯示著在疫情重擊之下，汽車行業的艱辛與奮進。如今，2020北京國際車展雖已落幕，但余響猶在——汽車業轉型電動化之路不可逆轉，智能互聯之路不可或缺。

本屆車展的聚焦點毫無疑問是電動化車型，雖然數量還未能與傳統燃油車型分庭抗禮，但電動化汽車的發展態勢卻沛然莫御。作為技術控，一汽豐田攜旗下旗艦車型亞洲龍AVALON 雙擎、全新RAV4榮放 雙擎、全新第12代卡羅拉 雙擎、首款純電動車型奕澤E進擎等產品悉數亮相。

15年沉淀 當之無愧的混動實力派

2020年，是一汽豐田的混動十五周年，從2005年導入中國混動市場首款車型普銳斯開始，其一直堅持在混動市場布局。隨著全球新能源趨勢的發展以及中國消費者對混合動力車型的認可，一汽豐田以33萬臺銷量穩坐中國混動市場第一名。

從1997年3月豐田首次對外披露混動技術開始，歷時23年，至今豐田已在全球累計銷售1600萬臺，擁有著極佳的市場口碑，依托豐田混動技術作為背書，一汽豐田的混動車型在品質方面有著深厚的基礎。同時深耕中國混動市場十五年和33萬臺的銷量也為一汽豐田積累了良好的市場口碑和服務經驗，可以說在混動汽車的細分市場，一汽豐田有著絕對的優勢。

得益于混動技術的加持，一汽豐田旗下產品集行駛質感、油耗、乘坐品質等于一身，在今年，混動車型占比達到了15%，并且還在持續增加，這不僅說明市場對于一汽豐田混動產品的認可度越來越高，同時消費者對于混動車型的認知也發展到了新的階段。

除了在混動車型的全面布局，一汽豐田還在今年導入了首款純電動車型——奕澤E進擎，它的到來也讓一汽豐田進一步完善了“擎家族“的產品序列。當下一汽豐田不僅有油電混合的雙擎車型、插電混動的雙擎E+車型，還多了純電的E進擎車型。

作為深耕電氣化多年并且樹立了良好口碑的豐田品牌，一汽豐田在新能源產品的完善布局，不僅提供給消費者更多的選擇，更重要的是可以讓消費者盡情享受純正豐田品質的新能源車型。

用戶至上 積累800萬份信賴

車展的余溫中，一汽豐田公布了9月銷量：一汽豐田2020年前三季度累計銷量達56.8萬臺，完成年銷目標的74%，跑贏大盤18個百分點，市場份額占比較去年提升0.8%，達到4.4%。其中9月整體銷量達8.6萬臺，同比增長61%。

自2003年成立以來，一汽豐田以過硬的產品品質、經濟實用等特性，備受中國消費者歡迎，在汽車消費越發理性的當下，各車型的細分市場都在不斷革新，以期滿足消費者的需求，持續贏得市場先機。在今年，一汽豐田經歷了17年的荊棘叢生，達成了800萬臺銷量，而站在800萬的關鍵節點上，一汽豐田將持續為市場輸出優質產品、品質服務。

對于一汽豐田而言，800萬達成不僅僅是一個簡單的數字，而是承載了更多的含義，18年間，一汽豐田通過一款款獨具魅力的產品，賦予客戶愉悅體驗的同時，傳遞著企業的誠意。“開不壞的豐田車”、“高品質、高安全性、高耐久性”已經成為一汽豐田在800萬客戶乃至更多人心中獨一無二的品牌標簽。

從700萬到800萬，一汽豐田用時不足一年半。尤其是在今年復雜的市場環境下，一汽豐田仍然用增速40%、41.1%的數據交給市場一份滿意的答卷。不僅如此，一汽豐田仍然保持推進著有序的營銷節奏，以“進攻型”銷售為主，并已制定了年產銷百萬級、用戶保有量超千萬的階段性戰略目標。

一汽豐田一方面通過靚網計劃，持續提升經銷店展廳的面貌和能量，確保客戶在經銷店有更加愉悅的沉浸體驗；另一方面還將通過智網計劃，快速完善車聯網和SMB工具，達成對客戶服務便利性、服務成本、服務滿足感三大體驗的提升。一汽豐田深入分析并適應客戶需求的轉變，帶動整個經銷商體系和營銷體系轉型，圍繞“以客戶為中心”輸出優質產品和品質服務，開展進攻型銷售，同時保證營銷質量，實現量利雙贏。

2020年，一汽豐田的庫存率系數還能始終穩定在0.7左右，更是在8月降到了0.3-0.4之間，渠道的健康發展讓經銷商有更多的精力去打磨服務水平，提升業務能力，帶給用戶更好的用車及服務體驗。

無論是剛剛結束的北京車展，亦或是今年的幾次話題性事件，都說明當下的用戶需求正朝著多元化趨勢發展，傳統汽車后市場的重要性愈發凸顯，同時品牌也致力于以高品質服務與客戶保持高粘性，提升整體品牌口碑。對于像一汽豐田這樣有雄厚技術積累，且一直以積極創新態度面對市場的企業來說，眼下正是向陽而生的絕佳機遇。未來，一汽豐田勢必繼續秉承這樣的節奏，邁向新的階段。距離一汽豐田打卡達成900萬用戶還有多久？值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）