創新決定高度 態度決定生死

　　【太平洋汽車網 行情頻道】最近，兩起新能源汽車召回事件頗受關注，引人深思。先是特斯拉在中國召回問題車輛，卻對美國監管機構隱瞞真相，甩鍋中國用戶，招致新華社罕見的點名批評；然后是理想汽車混淆視聽，把召回說成升級，引起輿論普遍質疑，最后被迫道歉。

 大家知道，召回是保障消費者權益的有效制度，也是懸在企業頭上的達摩克利斯之劍。殊不知，這把劍既能"刺穿企業的奶酪"，也能為它披荊斬棘，就看你怎么用了。

經過多年努力，我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、體系日趨完善、企業競爭力大幅增強。2015年以來，中國新能源汽車產銷量、保有量連續五年居世界首位，保有量占全球50%以上。其中，以蔚來、威馬、小鵬、理想為代表的造車新勢力在加速智能化、網聯化與電動化、引領行業發展方面發揮了帶頭作用。

 作為新生事物，智能電動汽車在發展過程中會不可避免地遇到各種問題，如蔚來、威馬先后因為車輛冒煙起火事件發起主動召回，小鵬也曾因產品迭代引發車主不滿和維權。對于這些"成長的煩惱"，車企應該如何應對呢？

應對召回大考 車企答卷迥異

前不久，理想汽車宣布將為2020年6月1日及之前生產的理想ONE車輛升級前懸架下擺臂，以降低車輛碰撞時前懸架下擺臂球頭脫落的概率。這個所謂的升級，其實就是一次召回，理想汽車是在偷換概念，掩人耳目。面對公眾的質疑和批評，理想汽車只得公開道歉，并表示將嚴格按照國家市場監督管理總局的要求進行召回。既然如此，何必當初？

如果說理想汽車懸崖勒馬、知錯就改還有情可原的話，行業領頭羊特斯拉的甩鍋行為就不可原諒了。車都已經在中國召回了，特斯拉卻不認賬，在給美國國家公路交通安全管理局的信中否認其車輛懸架存在隱患，號稱并非質量問題，而是部分中國車主濫用所致，迫于監管部門壓力才召回。

不反省和解決自身質量問題，反而嫁禍于用戶和政府，特斯拉這種無理和傲慢是對消費者極大的不尊重，也是對企業良知的無情踐踏。對此，新華社一針見血地指出：企業要想獲得長遠的發展，首先要學會遵守當地法規，保護好車主的正當權益。否則，狂飆的股價也難以成為支撐起質量問題的千斤頂。

同樣是召回，有的企業避重就輕，甚至推卸責任，比如前面提高的特斯拉和理想；也有的企業勇于擔當，負責任地解決問題，比如威馬汽車。針對其車輛底部冒煙起火事件，從第一起案例發生到發現原因，再到主動召回，威馬僅用了23天。據了解，截至目前，威馬已完成了1282臺車的回店邀約，為其中1112臺車更換了電池包，并已向1085位用戶進行了交付。

 同時，威馬還公布了后續改進計劃，包括更為嚴苛的供應商飛行審核制度及常態化駐廠、籌建國際領先的電池系統高精度工業電子斷層掃描實驗室、強化長期產品安全性與耐久性道路測試，以及加速新能源汽車大數據監控平臺建設等一系列措施。

威馬的積極態度和實際行動獲得了回報。從其10月終端交付數據來看，銷售不僅未受到召回事件的影響，同比、環比增長超過四成，再創年內新高。由此可見，群眾的眼睛是雪亮的、群眾的心胸是寬廣的。

企業必須自律 成長呼喚寬容

與傳統燃油車一樣，新能源汽車也會經歷不斷出錯和糾錯的過程，只是作為國家大力提倡的新生事物，社會審視它的目光更苛刻一些。說起電動車故障，人們馬上想到自燃。其實，電動車的起火概率還不到燃油車的三分之一。對待消費者的"偏見"，企業決不能"傲慢"，必須放下身段、端正態度，切實為用戶解決問題。

當然，召回不能解決根本問題，企業還要從源頭抓起，提高產品質量，減少故障發生。當然，這不是主機廠單方面的事，需要整個產業鏈協同起來，在技術更新、產品換代，尤其是質量把控上攜手努力，抓好每一個環節、做好每一個零件，這樣才能讓汽車產業高質量發展，讓用戶放心、舒心。

另一方面，社會輿論也應該給新興企業多一些耐心與寬容，尤其是資本市場與監管機構，需理性看待其在發展中遇到的問題，并予以糾錯與修正的機會。對新生事物來說，寬松的成長環境更利于其發展壯大。畢竟與百年積累、家大業大的傳統豪門相比，新創車企那點家底還經不起大風大浪，需要關心與呵護。

雖然還在經歷"成長的煩惱"，但威馬等頭部造車新勢力堅持以用戶為中心，以高度負責任的態度快速解決產品問題，這是很多傳統大企業都做不到的，為行業起到了表率作用，非常值得肯定和鼓勵。同時，我們也呼吁社會輿論、資本市場與監管機構給予更多的寬容和扶持，讓中國新能源汽車產業的希望之星們走得更快，也更穩。