極星2竟然在德國(guó)人的家門口打敗德國(guó)人，這是什么節(jié)奏？

　　一年一度的“金方向盤(pán)”獎(jiǎng)近日終于揭開(kāi)神秘面紗,今年的“金方向盤(pán)”獎(jiǎng)?lì)C給了極星2,再次證明極星 2 是公認(rèn)的今年最好的車型之一。這是極星2在德國(guó)市場(chǎng),繼榮膺“德國(guó)年度豪華車”后,斬獲的又一項(xiàng)大獎(jiǎng)。同時(shí),極星1(Polestar 1)成為“金方向盤(pán)獎(jiǎng)”跑車組三甲。德國(guó)專業(yè)評(píng)審團(tuán)直呼:極星2這是要在德國(guó)人的家門口打敗德國(guó)人的節(jié)奏啊!

極星品牌全球首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特

　　“金方向盤(pán)獎(jiǎng)”由德國(guó)《AUTO Bild》和《BILD am Sonntag》聯(lián)合創(chuàng)辦,是歐洲最負(fù)盛名的汽車獎(jiǎng)項(xiàng)之一。與往年一樣,《AUTO Bild》和《BILD am Sonntag》呼吁讀者參加 2020年度最佳汽車的投票。讀者對(duì)2019年10月以來(lái)市售的八個(gè)類別共計(jì)63款車型進(jìn)行了投票。根據(jù)讀者的投票結(jié)果,八個(gè)類別中各誕生出三款車型進(jìn)入決賽,然后由一個(gè)獨(dú)立的汽車專家評(píng)審團(tuán)進(jìn)行評(píng)選。

　　去年,“金方向盤(pán)“獎(jiǎng)首次將特斯拉Model 3獲得“金方向盤(pán)”獎(jiǎng),而今年,這一殊榮則花落極星2。德國(guó)作為BBA的大本營(yíng),為何頻頻把“金方向盤(pán)”獎(jiǎng)?lì)C給電動(dòng)車呢?不同于傳統(tǒng)汽車近期銷售陷入停滯,自今年年初以來(lái),德國(guó)電動(dòng)汽車的注冊(cè)數(shù)量一直在增加,今年售出的十分之一的汽車都是電池車或插電式混合動(dòng)力車。因此,“金方向盤(pán)”這些年特別青睞新能源車,因?yàn)樾履茉窜嚥粌H代表了未來(lái)汽車的發(fā)展方向,更是人們消費(fèi)趨勢(shì)的重要體現(xiàn)。今年獲獎(jiǎng)的極星 2 憑借出色的駕駛體驗(yàn)和卓越的汽車質(zhì)量獲得了由國(guó)際汽車新聞工作者、賽車手、知名人士和汽車愛(ài)好者組成的歐洲評(píng)審團(tuán)的一致好評(píng),這也代表著特斯拉在歐洲的新能源車界不再一枝獨(dú)秀,早在今年8月,極星2在挪威和瑞典地區(qū)的銷量超越特斯拉Model 3,成為這個(gè)“成本殺手”擴(kuò)張的最佳“狙擊手”。

金方向盤(pán)獎(jiǎng)

　　在拿到“金方向盤(pán)”獎(jiǎng)的獎(jiǎng)杯之后,極星品牌全球首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特開(kāi)心地表示:“極星2獲得‘金方向盤(pán)’獎(jiǎng)是實(shí)至名歸的。極星2不僅設(shè)計(jì)出色,還能為用戶帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)。我們非常自豪,極星2能夠贏得廣大資深行業(yè)專家及讀者的青睞。我們相信,極星2也會(huì)受到用戶的喜愛(ài)。”

　　作為先鋒純電高性能轎跑,極星2(Polestar 2)是目前市場(chǎng)唯一擁有專業(yè)級(jí)操控的純電汽車,不僅百公里加速躋身“4秒俱樂(lè)部”,經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)教后,駕控舒適,操控簡(jiǎn)易,車主不需要特別的駕駛技術(shù),也能隨心掌控,享受專業(yè)級(jí)駕駛樂(lè)趣。

極星2

　　匹配高性能套件的極星2,擁有更豐富的駕駛樂(lè)趣,滿足專業(yè)玩家的多樣化駕駛需求。高性能套件包括:競(jìng)技級(jí)品牌?hlins提供的行業(yè)唯一22段可調(diào)節(jié)雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗、20寸鋁合金鍛造輪轂配備馬牌SC6輪胎、金色座椅安全帶和金色車輪氣門蓋。

　　傳承Polestar賽道基因,極星2優(yōu)化調(diào)教的前麥弗遜和后多連桿懸架,還經(jīng)歷全球各地不同道路條件的綜合測(cè)試,可以適應(yīng)不同路況,具有真正的操控樂(lè)趣。研發(fā)團(tuán)隊(duì)還從瑞典Hallered試車場(chǎng)出發(fā),遠(yuǎn)征世界各地,例如美國(guó)、英國(guó)、南非、中國(guó)、德國(guó)、西班牙等,甚至是極地地區(qū)-瑞典北部的北極圈地區(qū),力求實(shí)現(xiàn)懸掛、剎車、輪胎、轉(zhuǎn)向以及動(dòng)力輸出的完美平衡。其中,瑞典Hallered試車場(chǎng)擁有16個(gè)測(cè)試賽道,包含66公里的高速橢跑道、1條操縱性環(huán)道,以及集合世界上最差路況的試車道。經(jīng)過(guò)全球路面調(diào)教,所有車主不需要特殊的駕駛技巧,就能自信、完全掌控極星2。

Joakim Rydholm,極星品牌底盤(pán)總工程師以及首席測(cè)試車手

　　如果將沒(méi)有經(jīng)過(guò)全球調(diào)教、不配備性能套件的汽車比作“普通相機(jī)”,那么經(jīng)過(guò)全球調(diào)教的極星2就是“徠卡相機(jī)”,而配備性能套件的極星2則是“4攝徠卡相機(jī)”。無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)版還是配備性能套件,極星2對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),都能擁有更高的掌控權(quán),出行更隨心有趣。這也就不難理解,為何德國(guó)人要把“金方向盤(pán)”雙手奉給極星2了。因?yàn)?對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人來(lái)說(shuō),特斯拉獲獎(jiǎng)是因?yàn)閯?chuàng)造出了“歐洲人沒(méi)想到的電動(dòng)車”,而極星2獲獎(jiǎng)則是因?yàn)樽龀隽恕睔W洲人想要的電動(dòng)車“。