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　　也許把它稱為本特利中級尺寸的本特利更加合適，不過這輛內(nèi)部代號為 BY611 的車對于英國的廠商來說是非常重要的。由于這款車，本特利將會使它的產(chǎn)量增加 6 倍，并且與奔馳、寶馬和美洲豹的競爭將進(jìn)入一個新的領(lǐng)域。

　　這輛新的 coupe 將是本特利與勞斯萊斯正式分開后的第一款本特利車型。這輛四門轎車將在2003年1月份與公眾見面。令人驚訝的是，本特利的銷售以及市場總監(jiān) Adrian Hallmar 透露，這次的露面是在一個“非車展的活動中”，行內(nèi)人士相信，這個活動也許就是在 6 月中舉辦的24小時勒芒大賽。

　　在今年的早些時候，這臺 coupe 的不同版本就已經(jīng)在日內(nèi)瓦的車展上向經(jīng)銷商和一些嘉賓做過展示了，而本特利的設(shè)計主管 Dirk van Braeckel 說：“我們希望我們創(chuàng)造的是一件汽車雕塑品，繼承了我們在克魯?shù)能嚿碓O(shè)計和制造方面的傳統(tǒng)，而內(nèi)部的設(shè)計則展示了我們精湛的手工技術(shù)，木料和金屬材質(zhì)是本特利的獨有特征。

　　很明顯，被稱作1952年最快的 4 座車的 R-Type Continental 車型對現(xiàn)在新本特利 coupe 的設(shè)計有著很大的影響，同時這輛新車也是一輛快車，采用的是經(jīng)過多處調(diào)校的大眾雙 V12 引擎，由于采用了大眾自己的技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，馬力輸出超過 500 匹，足夠與保時捷的 911 Turbo 以及法拉利的 360 Modena 一較高低。

　　雖然 coupe 的裝配以及鋼鐵車身的噴涂會在德國大眾的 Mosel 工廠進(jìn)行，但內(nèi)飾仍在英國克魯廠手工定做以及裝配造，所以仍能保證與大本特利車型一樣的高品質(zhì)，并且在可見之處與大眾車型沒有任何雷同。

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