能否按時(shí)成最大疑問(wèn) 揭秘北京車展新館

　　新會(huì)展中心固然面臨一些需要解決的問(wèn)題，但和老場(chǎng)館相比，新場(chǎng)館的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加科學(xué)，空間也更加充裕，新會(huì)展中心帶給我們的驚喜仍舊多于疑問(wèn)。

南廣場(chǎng)

猜想一：參展廠商數(shù)量創(chuàng)國(guó)內(nèi)車展最多

　　雖然廣州和上海車展的上升速度很快，但北京車展由于其地位的特殊性，仍然是目前國(guó)內(nèi)影響力最大的汽車博覽會(huì)。此次的新場(chǎng)館是整個(gè)新國(guó)展會(huì)展中心的第一期，計(jì)劃投資29億元人民幣，建設(shè)規(guī)模為35.5萬(wàn)平方米。展館及其附屬設(shè)施的建筑面積20萬(wàn)平方米，酒店、辦公樓及商業(yè)等服務(wù)設(shè)施的建筑面積15.5萬(wàn)平方米。一期工程的8個(gè)展廳的使用面積將達(dá)到10萬(wàn)平方米，是舉辦06年北京國(guó)際車展的老國(guó)展展廳使用面積的兩倍。

　　相關(guān)人士透露，目前展館內(nèi)所有能夠提供給廠商的位置已經(jīng)被預(yù)定一空，初步的車展廠商地圖已經(jīng)出爐，詳細(xì)情況見(jiàn)下圖：

提前泄露的車展現(xiàn)場(chǎng)廠商地圖

　　截止目前，德國(guó)大眾集團(tuán)、奧迪、斯柯達(dá)、寶馬、Mini、奔馳；法國(guó)標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾；美國(guó)通用、福特；日本豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、鈴木、富士重工；韓國(guó)現(xiàn)代、起亞等跨國(guó)公司，國(guó)內(nèi)一汽、東風(fēng)、上汽、北汽、長(zhǎng)安、航空二集團(tuán)等大的汽車集團(tuán)和奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、吉利、華晨等國(guó)內(nèi)知名品牌以及國(guó)際著名零部件集團(tuán)博世、西門子等都已報(bào)名參展。

　　此次參加車展的不僅有國(guó)內(nèi)主流的汽車生產(chǎn)廠商，甚至有馬來(lái)西亞等國(guó)家的廠商參展，盡管規(guī)模和國(guó)內(nèi)主流廠商尚有一定差距，但卻標(biāo)志著北京國(guó)際車展的“國(guó)際”二字越來(lái)越名副其實(shí)。北京國(guó)際車展要成為全亞洲乃至全世界最頂尖的車展并非是空想。

猜想二：現(xiàn)場(chǎng)記者體力消耗創(chuàng)歷史最少

場(chǎng)館結(jié)構(gòu)縮略圖

　　專業(yè)的汽車媒體是車展期間最忙的人群之一，抗著長(zhǎng)槍短炮奔波在各個(gè)場(chǎng)館，如果場(chǎng)館安排成狹長(zhǎng)型或者過(guò)于分散就會(huì)造成記者們體力的極大消耗。此次新會(huì)展中心場(chǎng)館建設(shè)十分科學(xué)，由4個(gè)“U型”的主體場(chǎng)館組成了一個(gè)類似于正方型的整體場(chǎng)館，參展商物流車可以從每個(gè)“U型”中間的通道直接開(kāi)到展館門口，甚至開(kāi)進(jìn)展館，方便了布展。留給記者以及觀眾的兩條主干通道位于整體場(chǎng)館的中間，形成一個(gè)“十字”，把各展館之間的距離拉到最短。

　　和上屆北京車展不一樣，此次的場(chǎng)館雖然也有二層，但樓上主要是辦公區(qū)、會(huì)議室和餐飲區(qū)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道的老記們不需要跑上跑下。電梯的數(shù)量并不少，平均每個(gè)場(chǎng)館都有一對(duì)上下的電梯，但相信對(duì)于北京車展這樣級(jí)別的博覽會(huì)來(lái)說(shuō)，上下樓仍然是個(gè)問(wèn)題。

猜想三：參觀群眾與車實(shí)現(xiàn)最近距離接觸

　　新會(huì)展中心的8個(gè)展廳的使用面積大約為10萬(wàn)平方米，是老場(chǎng)館展廳使用面積的雙倍，更大的空間讓觀眾有更多的機(jī)會(huì)近距離接觸展車。以前的車展10%是看車，90%都在看人的后腦勺，讓不少觀眾乘興而來(lái)，遺憾而歸。此次新場(chǎng)館的超大面積將給首都的觀眾提供前所未有的舒適，觀展的效率更高。