進口車下調2-3萬 北京車市反映不大
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昨天——2004年1月1日,是進口車關稅第三次下調的第一天:3.0升以下小轎車關稅由38.2%下降到34.2%,下降4個百分點;3.0升以上由43%下降到37.6%,下降5.4個百分點。進口車價應聲下落,但降幅都很小。記者采訪發現,雖然關稅下調導致進口車降聲一片,但降幅僅2萬-3萬元左右,這樣的幅度沒有觸動消費者持幣待購的期待心理。
進口車小降
與往年的關稅降低,進口車價大幅縮水不同,今年的關稅下調,只引起進口車價的小降。如寶馬X53.0i由85萬元降至83.85萬元,降1.15萬元,奔馳S600從185.25萬元降為185萬元,前后只有2500元的差價,降幅最大的是市場占有率不高的寶馬Z43.0i,降后售價72.5萬元,降幅僅4.5萬元。
“進口車價只是小降,因為幾萬元的降價對動輒數十萬元甚至上百萬元的進口車來說,實在算不上什么,”網上車市華雪對記者談了他的看法。他說,雖然進口車關稅下調已不是第一年,但2004年進口車沖擊才真正到來,因為將有更多不可測因素對進口車產生影響,如2003年關稅下調5%。但許可證價卻是最高的,達到12萬-13萬元,這使進口車價居高不下,2004年會不會出現類似情況,一切都是未知。
許可證:可延期至今年3月
2003年12月1日,國家商務部許可證局發出通知,進口車許可證準許辦理延期,最后使用期限將延至今年3月31日。
政策的適時出臺為許可證的“行情”帶來了新的轉機,北京市場迅速作出反應。進口車市一些進口車價格相繼反彈,但這并沒有扭轉進口車價整體下滑的走勢,因為2004年將成為國家實施配額保護政策的最后一年,這意味著對進口車的品種和價格發揮著重要作用的配額許可證將在2005年正式退出歷史舞臺。
這個消息增強了人們的持幣待購心理。在亞運村車市,記者看到,進口車展廳冷冷清清,許多店面的銷售人員比消費者還多,全然沒有了以往的熱鬧場面,一位銷售人員告訴記者,關稅降了,但車市卻沒有往年的強烈反應,零星有幾個看車的消費者,在詢問了車價后,又都走了,“車價沒有達到他們的心理預期,我們有了一年少有的清閑”,銷售員自我調侃地說。
今年關稅下調沒有引起進口車市地震
從2002年開始,每年年初的關稅下調都是北京進口車市場的地震。
2002年1月1日,關稅首次下調,排量3升以下的轎車,關稅從70%降到43.8%,3升以上的從80%降到50.7%,降幅分別達到了37%和36%,是降幅最大的一年。進口車降幅一度以10萬元計,降價最讓人心跳的是奔馳600,降價前后差出110萬元,多年來筑起的進口車高利潤城墻頓時瓦解,消費者持幣待購的心理得到迅速釋放。
2003年1月1日,進口車關稅再次下調,排量3.0升及以下的小汽車關稅稅率由2002年的43.8%調低至38.2%,排量3.0升以上的小汽車稅率由50.7%調低至43%。天津保稅區出現少有的滿庫存情形。同樣是關稅下調,今年卻幾乎沒有造成任何影響。業內人士分析,這主要的是人們對進口車的期待不再局限于今年的關稅下調,而是明年-2005年許可證取消,配額增加,關稅的進一步下調。
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