福美來、伊蘭特就位 何時輪到凱越降？

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　　凱越、伊蘭特、福美來并稱國產(chǎn)轎車“新三樣”，三者價格相仿、銷量相當，是當前許多家庭購車的首要考慮對象。然而，淡季車市多動蕩，自上周伊蘭特突然跌破12萬后，本周福美來又乘著新車上市全線降價。如此，伊蘭特與福美來均已重新調(diào)整，壓力自然轉(zhuǎn)到了凱越身上，就看上海通用何時動手了。

　　“新三樣”中，凱越和福美來出道較早，伊蘭特稍晚。其中，凱越由于靠山強大（上海通用品牌效應）、外形比較討好，一度在銷量上領(lǐng)跑，即使在“加價”方面也是當仁不讓地高于其他兩者，頗有當年“老三樣”中普桑的風范。后來，伊蘭特推出1.6版本，下探12萬區(qū)間，當時，凱越只是推出“舒適版”應對，并未像這次福美來一樣乘勢對老款降價。再后來，伊蘭特的暗降全面鋪開，幅度也加大，福美來還以“限期優(yōu)惠”方式下探11萬區(qū)間，凱越的壓力漸漸增加了。據(jù)上個月公布的數(shù)據(jù)顯示，伊蘭特的月銷量已超過凱越，排到第一位，凱越的老大位子被動搖了。

　　目前，凱越在各大城市也有經(jīng)銷商暗降行為，北京的最高暗降幅度還達到1萬元。可是，暗降畢竟只是暗降，在統(tǒng)一性、影響力和可信賴程度上，都難以和官方降價相比。伊蘭特與福美來的降價，均由官方操刀，僅依靠部分商家的暗降，凱越無疑會處于劣勢，因此，凱越必須從官方尋求突破，關(guān)鍵是具體形式和行動時間而已。

　　雖然會晚一步，但晚也有晚的好處，所謂后發(fā)制人是也。

小伊：到！

福妹：來！

凱越呢？

　　伊蘭特、福美來均已殺進11萬區(qū)間，假若凱越也跟進降價（姑勿論幅度大小），沖擊的將不僅僅是“新三樣”所在區(qū)間的其他車型，10萬和10萬以下車型也將遭到影響。汽車價格一向環(huán)環(huán)相扣，上層降價，下層必然也會降價以躲避。“新三樣”如集體行動，壓力首先會迅速橫向擴散，然后一級一級地向下傳遞，極有可能引發(fā)10萬及以下區(qū)間自年初以后第二波降價潮。

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