愿者上鉤 伊蘭特“價(jià)格聯(lián)盟”開始啟動(dòng)
價(jià)格聯(lián)盟在中國車市并不是什么新鮮事,今年上半年東南汽車就啟動(dòng)了一次比較典型的“價(jià)格聯(lián)盟”,其后有不少廠家效仿。價(jià)格聯(lián)盟現(xiàn)象出現(xiàn)在中國的時(shí)間不算長,它起源于鋼鐵、彩電行業(yè),其后又有空調(diào)聯(lián)盟、民航機(jī)票價(jià)格聯(lián)盟、電腦價(jià)格聯(lián)盟等等。
組織價(jià)格聯(lián)盟的主觀目的主要是為了防止形成惡性競(jìng)爭(zhēng)局面,避免不計(jì)成本的惡性競(jìng)爭(zhēng)。而對(duì)汽車廠家來說,這是他們奪回渠道控制權(quán)的一個(gè)手段。汽車行業(yè)的價(jià)格聯(lián)盟,一般是整車廠要求經(jīng)銷商在廠家處存入一筆保證金,數(shù)額一般從3萬—10萬元不等,聯(lián)盟協(xié)議達(dá)成后,經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)不能低于廠商的最低指導(dǎo)價(jià)(或者上下浮動(dòng)不能超過多少個(gè)百分點(diǎn)),否則廠商將罰沒這筆保證金。
I'M NOT THE ONLY ONE.
當(dāng)然,價(jià)格聯(lián)盟并不是聽上去那么牢固,當(dāng)廠家明顯地感受到市場(chǎng)壓力的時(shí)候,價(jià)格聯(lián)盟自會(huì)解除,又或者有某一家經(jīng)銷商抵受不住壓力率先降價(jià)時(shí),其他經(jīng)銷商通常會(huì)本著“法不責(zé)眾”的想法跟進(jìn)降價(jià),這樣的情況也是廠家很難控制的。
和過往的一些價(jià)格聯(lián)盟(如東南菱帥、別克賽歐等)動(dòng)輒漲價(jià)1萬元不同,此次伊蘭特回漲幅度比較小,從這個(gè)層面上講,這次價(jià)格聯(lián)盟更像是一個(gè)“止跌聯(lián)盟”。大概廠家也考慮到,新年旺季就在眼前,大幅回漲可能對(duì)銷售很不利,這也是所有價(jià)格聯(lián)盟的矛盾性所在。
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報(bào)價(jià)與參數(shù):北京現(xiàn)代/伊蘭特/ (更多圖片) |
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