當(dāng)寶來遭遇福克斯　價(jià)格會(huì)否繼續(xù)堅(jiān)挺？

 

　　相關(guān)鏈接：東風(fēng)標(biāo)致307已復(fù)產(chǎn)　暫無官方調(diào)價(jià)計(jì)劃

　　北京市場，消費(fèi)者表示購買10萬到20萬元中級車型的則占到了47%，而準(zhǔn)備購買10萬元以下車型的消費(fèi)者僅僅占了22%，從中可以看出中級車不僅大受歡迎，而且其受關(guān)注度正持續(xù)升溫。

　　在10萬到15萬元的中級車市場中，寶來無疑是銷量最大，口碑最為出色的車型之一，今年開始，一汽大眾對寶來實(shí)行了限價(jià)，目前北京各個(gè)經(jīng)銷商的05款寶來售價(jià)堅(jiān)挺異常：1.6手動(dòng)基本型統(tǒng)一報(bào)價(jià)13.7萬（金屬漆），并無一分錢的優(yōu)惠。

　　寶來如此的價(jià)格策略究竟要達(dá)到什么樣的目的呢？因?yàn)樽鳛槿珖N量最大的汽車生產(chǎn)廠商之一，旗下寶來的走勢完全可以影響整個(gè)中級車市場的發(fā)展，目前一汽大眾選擇了限價(jià)減產(chǎn)，目的就是穩(wěn)定車價(jià)，消費(fèi)者購車更加理智，同時(shí)維持了整個(gè)市場的價(jià)格體系，避免了盲目的價(jià)格戰(zhàn)。但是這樣一來，消費(fèi)者不得不重新評估寶來的性價(jià)比，而寶來的銷量也隨之下滑著。4月份，寶來4105輛的銷量更是被勢頭迅猛的新人東風(fēng)標(biāo)致307以4250輛的成績超過，可見寶來為了限價(jià)，同時(shí)付出了代價(jià)。

　　不可否認(rèn)，寶來的限價(jià)穩(wěn)定了市場，但今后的市場，寶來能否繼續(xù)擔(dān)當(dāng)中級車市場的當(dāng)家花旦呢？從4月份寶來的銷量已經(jīng)被307趕超來看，寶來的價(jià)格策略并不明智，而即將上市的福特福克斯則是寶來更具競爭力的對手，福克斯同307一樣，都承襲了歐洲血統(tǒng)；同時(shí)也是全球備受追捧的一款車型，作為全新的量產(chǎn)車福克斯即將正式在中國投產(chǎn)。福特品牌經(jīng)銷商從8月1日起開始接受預(yù)定。按照長安福特的說法，福克斯的定位和定價(jià)介于嘉年華和蒙迪歐之間，那么其整體價(jià)格將不會(huì)比現(xiàn)在的寶來和307高，如果寶來保持著現(xiàn)有的價(jià)格體系，在福克斯上市后將非常被動(dòng)。

　　關(guān)于福特福克斯：（以下報(bào)道引自AUTONET汽車日報(bào) Edison）

　　自從去年于歐洲上市之后，承襲上一帶榮光，新一代FORD Focus于歐洲車市便大受歡迎，迄今更已熱賣超過10萬臺(tái)，截至今日為止，加上去年生產(chǎn)的1萬5千臺(tái)，新一代Focus在全球已有將近12萬輛于道路上奔馳！

　　全球最早生產(chǎn)Focus的德國FORD Saarlouis整車廠生產(chǎn)線，從去年秋季開始量產(chǎn)；而位于西班牙瓦倫西亞的廠房，也在今年元月加入生產(chǎn)行列。國內(nèi)福特六和則于去年12月正式投產(chǎn)，而最新的生產(chǎn)線則將于今年初夏于俄羅斯的圣彼特堡開始生產(chǎn)。

　　連同今年3月上市的Focus Wagon，現(xiàn)在新一代Focus全車系共擁有四種車型在全歐各地販?zhǔn)郏?門、5門、4門及Wagon等；臺(tái)灣地區(qū)現(xiàn)有5 門及4 門兩款車型。在歐洲，F(xiàn)ocus賣得最好的國家包括英國、德國、西班牙與意大利。

　　福特六和總裁沈英銓也指出：‘Focus于銷售成績上的優(yōu)異表現(xiàn)，代表在產(chǎn)品發(fā)展上成功的邁進(jìn)；消費(fèi)者贊揚(yáng)除了Focus動(dòng)感的外型之外，其他如優(yōu)異的操控性能，高質(zhì)感及安全性也都為車迷所樂道之處，而這些要素都是來自1998年第一代Focus上市以來消費(fèi)者對FORD的期望。’此外，沈總裁也指出，除了現(xiàn)有的量產(chǎn)車型外，年底還會(huì)推出Focus ST，明年更會(huì)推出Coupe Cabriolet 車型。當(dāng)然，連同1998年發(fā)表的第一代Focus車系，至今歐洲市場已經(jīng)賣出超過320萬輛Focus。

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